使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
今回は2007年式WR250Xを最近おかわり購入しましたので、zetaのモタードミディアムもおかわり購入しました。
このハンドルバーは純正よりも2、5センチ幅広で5ミリ高く、絞りが5ミリ程手前になります。
そこにzetaのライズアップ19ミリを咬ませば、スパイラルハイシートとyz250f2012年式純正ステップの組み合わせポジションと最高の愛称です。
ZETAのアルミハンドルバーの強度はモタード仲間の転倒や、モトクロス仲間の転倒を幾度となく見てきたので、相当な力が加わっても曲がらないバンパーのようなハンドルバーという印象です。加えて質感の良さに見事な造形美、正に100点です。
今回は年齢も本厄を迎えたこともあり、ブルーのWR250Xにはチタンカラーだと思い、初カラーをおかわり購入しました。グリップはyz250f純正を流用します。スロットルチューブとグリップのアッセンになってる、右側グリップを流用するとハイスロになりますよ
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
間違えてファットバーでない物のインプレを投稿してしまいました。こちらは初期型mt09オレンジに使用しました。2台所有のうち1台をオンロードレース仕様にカスタムするために最初にカスタムしました。
純正から形状を大幅に変更することなく絞りが適正になり、とても良かったです。アルミの質感も高級感があり格好良かったです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
V7V純正バーハンドルは欧州人向けなのか幅広で絞りが浅く、乗っていると肩が痛くなる等の問題があり早期から交換を考えていました。モデル違いの「V7Vレーサー」に標準装備されている純正セパレートハンドルは価格が高く敬遠。またできればスマートフォンのマウント等も設置しやすいバーハンドルが良かったので吟味した結果ハリケーンのSWコンドルに行き着きました。こちらは品質の割に価格も安く、それでいて日本製というのも気分が良いですね。ブラックかメッキかで悩みましたがハンドル周りはシックにまとめたくブラックを選択。
SWコンドルは「少し(S)幅広(W)」というネーミングだそうでこれが私の車両にはベストマッチ。交換後500キロ程の走行で感じたのは肩の疲労の大きな減少とワインディングでの楽しさ、車両との一体感の増大です。ベビーフェイスのバックステップに換装してありそれとの相乗効果もあると思います。純正と比較して大きくハンドル位置が下がったということもなく「V7Vレーサー」よりは少しアップ、かつ幅の短いハンドルポジションに収まっているようです。やはり重要なのは手足の長さに合った幅と絞りなのでしょう。ちなみに私の身長は170cmジャスト、手足の長さも平均かそれより少し短い程度です。
総じてV7Vの純正ハンドルに違和感(幅広すぎ、絞り浅すぎ等)を覚えている方にはオススメしたいハンドルです。取り付けにはスイッチボックス取り付け穴を空ける必要があり私はショップに依頼しました。不安だったケーブル類のテンションも問題なく、多少アクセルワイヤーにたわみが増えた程度で済みました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
通勤スペシャルのDトラ125に使用しました?
もうハンドルバーと言えばzetaですよね
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
純正の高さから、やや低く、やや絞りロングツーリング向けに仕様変更。全幅も狭まるため、振動が低減し快適性が高まりました。また、取り回しもしやすくなってWinWinです!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
2007年式wr250Xに付けました
アルミで軽くて剛性も高いですし目盛りも書かれているのでハンドル調整が楽です
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
2009年式WR250rに使用していました、純正スチールハンドルバーよりもかなり軽量で取り付けてすぐに、ハンドリングが軽やかになり、乗りやすくなりました?
取り付けも普通にハンドポンチで位置決めをすれば電動ドリルです3mm、5mm、と2回に分ければ簡単にきれいに穴を空けれます?
やはりトレール、モトクロス、エンデューロ、モタードはzetaですよ
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ヤマハのマックススター125に取り付けました。
バーハン化を行うため、なるべくストレートに近いハンドルが良いなと思いこちらを選択。
良い垂角と開き具合でしたの、思っていた通りの形でした。
色もブラックでさりげなく決まっています。
若干残念だったのはハンドルのセンターにアクティブステッカーが貼ってありましたがクランプで見えなくなってしまうことですね。
※個人の感想です。
別になくてもよいのですが、ハーディーのハンドルのように少しズレたところにステッカーあればなと言った感じでした。
スイッチ類の穴は開いていないので自身で開ける必要あります。
商品としては文句なしのコスパ品です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
エリミネーター250の純正ハンドルが曲がってしまったので、純正に近い形のものを探しました。
これはほぼ純正と同等です。もちろんスイッチボックスの穴はあいていませんので、なんらかの加工が必要ですが、スタイルはなにも違和感ありません。
欠点も特にないんですが、やや点錆びの浮きが純正より早いのかな? と思います。保管環境にもよると思いますが、洗車時には綺麗にしてあげたほうがいいでしょう。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
レブル250 (2020年式)に取付ました。
たかが4cmのプルバックと2cmの幅ダウンだけですが、腕のつっぱり具合が全然違うようです。(所有者は身長154cmの女性)
レバーも純正と同じ間隔で取付可能ですが、ブレーキホースのゴムを留め具から外し、留め具にはめ込みするためのホース周りのゴムは引っかかって突っ張らないよう念のために削りました。
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