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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
MX123を某オークションで激安ゲットしましたので家内のコース走行専用車WR250Xに装着してみました。
ハンドルバーシミュレーションでは純正のハンドルより7ミリ高く、角度はほぼ同じで引きは6ミリ程浅くなりますので、ハイシート装着車両にはちょうど良いかと思いましたが、思いの外高さが上がり、おまけにバーとしての立ち上がり部分が7ミリ高いのでハンドリングがもたつき、フロントの接地感が薄まりました。
幅は806ミリありますのでグリップを内側へ追い込んでいってベストな横幅も探りました。
幅は806㎜から左右とも８ミリカットして790㎜が最も良かったです。
しかしやはり高さが気になります。ただモタードミディアムから付け替えですと引きは少ない方がコーナーが決まりやすく安定することが解りました。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
こちらはずいぶん前に知人から頂きました、ＹＺ４５０ｆの予備としてストックしていました。
ブラックの質感は純正のプロテーパーとまた少し色味が違い、少ししなやかさが優しい感触です、
個人的にはWR250Xに装着したかったのですがなかなかテーパーバー化を躊躇していましたが、ワイズギアより純正のテーパーバークランプがセット販売されていることを知りましたので、いよいよWR250Xに装着しようと思います。
個人的にはzetaのハンドルバーは他社と比較して、ハンドリングがとても優しい感触です。
剛性があり、かつ表面の仕上げが美しくてとても好きです。
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プロ級
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| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
２００7年式WR250Xの更なるポジションアップのために購入しました。
たまたま近くのモトクロス整備をしているショップに新品の在庫が出てきたので即購入です。
しかも袋が埃まみれで汚れているからと格安で買えました。
当方はeuハイシートにyz２５０ｆ(高さが純正よりも５ミリ低くなり幅がスーパーワイドです)用ステンレスステップとyz２５０ｆ用ステッププラケット移植で窮屈な膝回りを少し改善させています。
ハンドルバーはcompモタードミディアム愛用です。角度を0ポジションから２ミリ程度(メモリで言うならば3分の１メモリ上げています)上げて、純正ハンドルバーと同じ前傾角度にしています
このmx123はWR250X純正ハンドルバーと同じ前傾角度でバーの高さが全体に5ミリアップとなります。
そして絞りが浅くなっており純正よりも６ミリバーエンドが前輪よりで引きが少ないので手首の角度もより水平に近くなりしっかりと抑えが効きます。幅は８０６ミリとかなり広いのでこれからグリップを内側に移動させながらポジションを探ろうと思います。
ハンドルの高さや0ポジションで組んだ時の前傾角度も良いです。
やはり取り付け角度は0ポジションにしていないとフォークとの角度もずれて気持ちの良いハンドリングを得れないのでこれは大当たりです。後はハンドル幅をきちんと修正することで１００点になりそうです。
ちなみにモタードミディアムでは786ミリが最適でした。
このハンドルはモタードミディアムよりも肘が張る姿勢ですし、グリップが6ミリ遠くなるので、最適幅が何ミリになるか楽しみです。
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| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
WR250Xに装着しています。ちなみに純正ハンドルバー幅は777ミリです。そこにクローズタイプグリップですので3ミリ足して780ミリです。
当方が購入したモタードミディアムの幅は８００ミリです。
左右のグリップを内側に１ミリずつ移動させながらセッティングを重ねていきました。
購入から結構時間が掛かりましたが当方の身長１7２㎝、ヨーロッパ血統で手足が長い体型です
落ち着いたポジションは左右とも7ミリ内側にグリップを移動させた位置でした。
カットする前にグリップを内側に移動させながらポジションを探ると、絶対に失敗しません。
モタードミディアムでは786ミリが最適でした。
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| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
スクランブラーカスタムするのに、幅が広く、引きが少ないハンドルを探していました。
いわゆるオフロードっぽいハンドルです。
純正に比べて幅が+16ｍｍ
引きが-21ｍｍ
高さが-17.5ｍｍ
なスペックです。
スタイル先行だったので、下がった高さはＺＥＴＡの14ｍｍのバーライズスペーサーをいれてちょうどいい操作感になりました。
スイッチ類の取り付け穴は開いていないので自分で加工して開けましょう。
私はスイッチ側を削りました。そこは自己責任っすね
質感も良く、クラッチ側はしっかりローレット加工もされており、普通にコストパフォーマンスが高いハンドルです。
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バックステップを変えたことに伴いハンドルを変えました。
バックステップとの相性が良くいい姿勢で運転できて楽しいよ。
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5.0/5
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KSR110に使用しました。
ちょうど良い幅、ちょうど良い高さになりました。
こういう社外ハンドルによくある、既にハンドル内部が錆びていることがありますが、よくあることなので余り気にしていません。どうせ見えなくなる部分です。
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| ポジション | 5 |
XR バハに付けました。綺麗な青い色で純正品よりも軽くて
良いが，少し硬めです。スイッチパネルの穴を開けるのに苦労しました(苦笑)
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ファナティックのハンドルバーがお気に入りでしたが、現在は廃盤。
そのファナティックのハンドルバーの形状で、材質がアルミからスチールになったのがこのハンドルです。
スーパーバイクバーとして、空冷四発のネイキッドに最適です。
価格の安さも魅力です。
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剛性感アップで安定感があります！
さすがプロテーパーです！
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