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3.0/5
角目カブ用に購入。取付はハンドルのカバーやライトやらを取り外さなければいけないので1時間程度かかりました。
当然ですが、ノーマルに比べアクセルを回す量が減るので手首が楽です。
ひとつ気になるところは、ハンドルバーとスリーブのクリアランスが大きいのがやや難点ですが、運転中は気になりませんでした。
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5.0/5
13年式リード125に取り付けました。
綺麗過ぎてラフロのクランプ式のボルトホルダーが固定できませんでした。
ドリンクホルダーに固定用のゴムが付いていましたがゴムごとホルダーが共回りします。
脱脂を念入りにしたのですが変わりませんでした。
バー本体のメッキが綺麗過ぎるためですね。
回るといってもハンドルヘッドカバーに当たって止まるので、ボトルが落ちるということはありませんでしたけどね。ゴムの種類を変えてみるしかないですね。
あと、ステーに開いている穴のところからさびが浮いてきました。
穴を開けた後で、表面処理をしてほしかったです。
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当初は使い方が判らずグリップとスイッチボックスの隙間を埋めるのかと思い購入、左側に装着、しかし他の方のインプレッションを読んでなるほどと・・・
右側には正規の取付を・・・
アクセル側の親指の付根がいつも痛くて困っていたので調度良い感じ。
これで長時間もバッチリかな。
でもウレタン部分とZETAロゴの部分が剥離しますので剥離したら交換かな。
たいした値段でもないので
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1.0/5
いくら材質がステンレスだからって...
ボルト＆ナットに千円越えはどうなの？
pmc製品はステンレス素材で色々とリプレイス品を出してるけど
総じて高めの値段設定ですね。
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1.0/5
【Webikeモニター】
この商品、ハンドルに付くスイッチ類の配線コードを止める物ですが、純正ならゴムみたいな柔かい材質で何度か使い回しができる物です。今回、消耗して無くなっていたので購入しましたが、このリテーナーはプラスチックでできていて差し込む穴も8ミリ程度が必要です。ハーレー純正ハンドルの穴は約6ミリで入りません。穴を広げようかとも思いましたが、プラスチックでできているリテーナーは使い回しができないのでリテーナーの返し部分を削って取りつけました。材質や何ミリの穴に適合の表示を記載すると良いですね。このお値段、微妙です。
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【Webikeモニター】
他メーカーの物はアルミ、シルバー系でゴツイ、スリムで、ブラックの物を探してたのでこれにしました、いざ付けると、値段のわりにはもう少し凝った作り込みをしてほしかったです、いいとこ4000円がいいとこじゃないかな、中国、アジア産でこれぐらいなら売れるじゃないかな、無いから高買いはしょうがないです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
テーパーハンドルにうまく合いません。ゴムの板でも噛ませたほうがスムーズかもしれません。おかげでハンドルのPROTAPERステッカーとハンドルが傷物になりました。
また、ハンドガードと接続するためのボルトがただのヘックスなんで、ダサイので変えました。プラスチックのガードを留めるボルトは頭部がテーパー状になっていてカッコいいですが、こっちはただのヘックス。けっこう目立つ所かなと思ったので替えました。
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2.0/5
価格を考えるとこんなもんかな・・・といった感じです。
古めかしい感じを出すのには必要不可欠なパーツですし、その時代性を書き写したかのようなデザインでまあ良いのではないでしょうか。
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2.0/5
個体差なのかはわかりませんが、RENTHALのファットバーとの相性はあまり良くなかったです。
どうしても隙間ができてしまい、強固に固定でいているようには思えませんでした。
ZETAのSXバーを入手できたので試してみたところ、こちらではある程度の固定はできましたが、いずれにしろテーパーバーへの固定は、この手のクランプでは難しいですね。
トップブリッジへ固定する方法だと強固にはなりますが、テーパーバーのしなりを活かすなら、ハンドルポストに固定するタイプを選ぶべきでしょうね。
ハンドルポストに固定するタイプのクランプは数社から発売されていますが、
あのタイプのクランプって高いんですよね…。
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