TAKATSU:タカツ

今までラフ＆ロード製のものを使ってましたが他の会社の製品をと思い購入しました。
ラフ＆ロード社製のものと比較になりますが取り付けネジが一回り小さいので右側は重宝すると思います（今回左のみ着用）。
またミラーは若干小さめですが平面度はこちらが上で周辺まで見やすいです。
メッキか黒塗りか好みの問題になると思いますがメッキといっても黒色に染められていて渋めになってます。
ラフ＆ロード製はブーム間で移動出来る構造になってますがこちらの製品はそれが出来ません（必要ないと言えばそれまでですね）。
ミラーの取り付け位置の都合上こちらが低く感じます。
三次元曲線の具合は共に同じ感じでありスタンディングしても接触しない構造になっておりOFF車にはこれがベストですね。
個人的にはもう少しアームが長ければなぁ~と思いましたので★4つにしましたが安くていいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR500のハンドル交換を機に、全体的に低さを演出したかったので、購入しました。
一般的なバータイプのミラーより、かなり位置が低くできるので、低さを演出したい人にはオススメ。
視認性も、調整箇所が多いので自由度が高く、きちんと調整すれば問題なし。
ただ、これはバイクの問題かもしれませんが、純正に比べると振動は若干多めです（見た目が気に入ってるので、気にならないレベルですが）。

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林道を攻めると、転倒はつきもの。ノーマルのミラーはアッと言う間に割れちゃいました。転倒時のライダーへの安全性を考えても可倒式は必需だと思います。やはりオフには可倒式のオフミラーが一番ですね。他社類似品と異なり、アーム部が前にオフセットしているので、スタンディング時も腕に干渉しないのが良いです。ノーマルミラーに比べると振動にはやや弱いですが、許せる範囲だと思います。価格以上の価値があると思います。

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右用を左に付けました。
下付けにした宿命だとは思いますがやはり視界が狭いですww

上に付ければまだ見やすいとは思いますがそこまで幅も広くないので…

ミラーホルダーがある車種に取り付ける場合は別途ネジなどを購入することをオススメします

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左用を左右に付けました。
下付けにした宿命だとは思いますがやはり視界が狭いですww

上に付ければまだ見やすいとは思いますがそこまで幅も広くないので…

ミラーホルダーがある車種に取り付ける場合は別途ネジなどを購入することをオススメします

またステーが分割するため一人では少しつけにくいかと思います
振動のあるバイクに付ける場合は振動で見えにくくなるかもしれません

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セロー225につけています。

オフロードを走るときは、ぱたっと内側に倒して使っています。
こけてもミラーがぶつからないので、安心です。
実際何度もこけてますが、ミラーが壊れたことはありません。
とてもおすすめできます。

比較的軽いのもいいところです。

ただ、緩まないように調整するのがちょっと難しいです。
ナットがいくつもあって初めはそもそもどこを調整すればいいのかわかりませんでした。

締め加減もけっこうむずかしく、締めすぎると倒せなくなるし
緩いと風で倒れてしまうしで、なんどか試行錯誤しました。

ミラーを外すと、調整しなおしなところもマイナスポイントです。

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D-TRACKER125でのインプレです。
純正はかなり張り出していてましたが、
すっきりしました。
鏡面は小さくなりましたが前方にオフセットしているので視界は良好です。
調整範囲が広いので、気に入るポジションにセットできて◯。
1個あたり112gの軽量化にもなりました。

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トライアル車で公道を走る時に必要なので購入しました。林道とか走る時ジャマな時は内側に、たためるので便利です。値段が安いので星4つ。

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朝の通勤じに便利です。
ミラーが内側に倒せるようになるので。
視界も良好です。

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GASGAS ランドネに装着しています。

純正でもミラーは付属していますが、無駄にデカくて邪魔でカッコ悪いため
小型でライディングの邪魔にならない、定番のこちらをチョイスしました。

今回はハンドルバーの右下に装着するため、左用の物にしています。

取り付けはネジ1本なのでとても簡単、1~2分で取り付けられます。

曲面ミラーなので視界は意外と広いですので実用性もそこそこあると思います。

クランプは樹脂製なのでオフロードで思い切りぶつけると
ミラーがどこかへフッ飛んでいきます。
また、ハンドルバーの上側に取り付けるとミラーの重量で振動して
後ろが見にくいので
ぶつけにくく振動が少なくなるハンドルバー下側への装着がベストなような気がします。
（実際、私の知り合いが何人かオフロードバイクに装着していますが、全員下側への装着）

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