TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

元からついていたスクエア型のミラーと交換しました
前下方にせり出したアームの先端に鏡面部分がついているので真後ろが少し見えるようになりました

ミラーの位置が下がり、乗車姿勢の視界の端に移動したので運転中の視界が広がるような錯覚すら感じます

取付ボルトの穴を隠すキャップが付属していれば尚良かったです
使う予定はありませんでしたが意外と目立つので同時に購入することをおすすめします。

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カフェレーサー風にしようと思い購入。この品質でこの価格は安過ぎます。鏡面も大きく見やすいです。しかーし！！ハンドルバーをアルミに変更した際にハンドル内径が変わってしまい、使えなくなってしまいました…スチールハンドル内径がφ18に対してアルミハンドルは内径がφ14。
変換できるアタッチメントもなさそうなので、私のバレンミラーは今は使っていません。変換できるものがあればいいなと思います。

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純正ミラーの角度調整のところがゆるくなってしまい、すぐに動いてしまうので、交換しました。
今回は、純正よりも見やすくしたかったこともあって、高さ調整スペーサーも同時に購入。
ミラーの形状で視界も広く、高さも＋2cmで良くなって、見やすさバツグン。

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OFF車に乗っている方は消耗品です。
1コケ2コケで下手すれば壊れます
自分も色々なメーカーのミラーを使用しましたが、この商品が一番耐久性があり、かつ視界性が良いです。

他メーカーのミラーは、1コケ又はミラーポジションをいじってる最中に根元のボール部溶接が取れたり、ミラー自体が外れたり・ミラーとステー部が折れたりと強度に個体差がありました。

このミラーの難点は、ステー可動強度を頻繁に変えてダブルナットを締めすぎると、振動でネジ山が潰れダブルナットが効かなくなる所です。
ただ、1年持てば元とったですよね。

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　取り付け調整には、17ミリメートルのスパナ2本必要です。
レンチ等だと、どうしても細かい調整がしにくいです。

　付け根がボールジョイントになっており、締め付けを強くしすぎると動かなくなってしまい、緩すぎると走行中の風で動いてしまいます。

　あと、ボール状になっている部分の塗装が一度動かすと取れてしまう為錆が発生する可能性があります。
念のため、固着してしまわないようにグリスを少量ぬる事をお勧めします。

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30年近くこれを使用していますが、振動にも強く見える範囲も広いのでとても安心できます。

これを超える大き目の製品を出してくれないでしょうか。

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ノーマルミラーのスタイルと、振動によるブレが気に入らず、ナポレオンカウリングミラー3を購入し取り付けました。

画像は、同時に購入したスカイウェーブ用のナックルバイザーのインプレッションと同じです。

取付も、キャップボルト2本だけでインナーカウル等を外す必要もなく簡単に取付可能です。

ノーマルミラーであった振動によるブレもなくなり、アームの角度も調整出来スタイルも良いと思います。

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天候にかかわらず乗るため、雨の夜でも幻惑されにくいのでは？　と期待して導入しました。
後方から来る光源に鏡面内の像が潰されないので、ミラーを凝視しなくとも後方確認ができるのは快適です。

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majesty125に装着しています。物理的に純正よりは視認範囲は狭まりますが、ライポジから角度調整をしっかりとすれば問題ないです。自分はまだコマジェのベストライポジを見つけられずにいるので少し体勢を変えると後方が見えずらくなってしまいます。乗車時によく体勢を変えられる方は注意が必要です。

一度、コマジェの駐輪時にミラーをポールに当ててしまい、塗装が一部剥げました。取り扱いにはご注意を。

自分のものは2013年以前のモデルでブルー色が濃いですが、夜間時の後続車両からの眩しさが軽減されたと感じています。最近はHIDなのか、青系統の眩しいライトが多いですから・・・。

これは、知っている方には要らない情報ですが、ヤマハのバイクは片方が逆ねじです。この商品の取り付けには、ミラーアダプターが必須になります。自分はコマジェが初ヤマハですので、それを知らず、ウキウキしながらいざ交換ようとして愕然としました((笑)
それから、左右共用であって左右セットではありませんので、2つ購入することと思います。すると意外と値段しますよね((笑)

この商品のインプレッションを見ると、皆さん、様々な車種に取り付けられており、多様でスタイルのよいデザインだといってよいでしょう。ジョイント部のデザインで意見が別れる気もしますが((笑)

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X-4に付けるミラーを探していた所タナックス ナポレオン ガセットミラーが価格やデザインが良かったので、購入しました。早速入荷したので取り付けたところ、期待どおりでした。なかなか良いでした。満足してます。

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