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WR250R純正はオープンエンドではなく、ZETAのハンドガードを取り付けるために交換しました。が、1センチくらい短いので注意です。
使用上は特に問題ないですが。
精度は、値段相応で可もなく付加もなくです。ワイヤーを引っ掛ける部分のアップ画像を掲載しておきます。
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4.0/5
アルミスロットルチューブはプロサーキット、プロテーパー、ハンマヘッドなどが出していますが日本製かつ低価格ということで選びました。
純正のプラ製だと大クラッシュや高速道路でバイクごと落としてしまったりではなく、立ちごけや壁に立てかけておくだけでさえ割れてしまい土をか見込スロットルが戻らなってしまうことがよくありました。
アルミの強度が割れから逃れられると思います。
極寒の地で使うとアルミが冷えると思いますが、あなたなら気合と根性で乗り切られるはずです。このスロットルを購入してからまだ乗れていませんがどんどん乗り倒してやろうと思います。使用車種はYZ250fです。
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4.0/5
純正コーンにバーエンドを付けるにあたり、端を誤って長めにカットしてしまいグリップに邪魔されてバーエンドが付けづらくなってしまった為こちらを購入。
ハイスロキット等でガッツリハイスロ化するより、これでちょこっとハイスロ気味にする方が運転しやすい気がします。運転慣れしてない人にオススメ。
グリップが付けやすくなるのか期待してましたが、これはあまり変わらなかった気がしました。
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4.0/5
ボンドのはじきます、純正よりよりはじきます
ただ リブ横の出っ張りを刻んであるおかげで
こかしたボンドがグリップと着くのです誤って
バーエンドから多少の流れ込みでも引っ付かない
なかなかのアイデア商品だとおもいます。
ボンドが固化するまでは位置の修正が可能ですが
悪く言えば 固まるまではずれるのです。
自分はアクセル側ですがワイヤで固定しました。
きつすぎないのであればテフロンのすべりが
ワイヤ固定とおもわないくらいスムーズです。
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4.0/5
純正のスロットルコーンだと面がデコボコしていて削るのが面倒なのでグリップ交換の際必ず同時に交換しています。めんどくさい人にはもってこいの商品です。
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純正より少し長いです。
オープンエンドなのでバーエンド装着も問題なし。(純正だと加工が必要)
表面がフラットですがグリップがずれることもないです。
少しハイスロになるのでキャブによってはスロットル操作がシビアになるかもしれません。
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4.0/5
グリップ交換ついでにスロットルコーンも交換しました。
毎回包装も丁寧でいいです。
また、利用させていただきます。ありがとうございました。
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4.0/5
ハンドルバー交換のついでに、グリップも交換するので合わせて購入。
同じZEAT製のCOMPハンドルバーに取り付ける際、ちょっとガタツキが気になる感じでしょうか。気にしない人はそのままでも大丈夫でしょうが、自分はハンドルバーにテフロンテープを一巻して、ガタツキを解消しました。
使い勝手はノーマルと変わりなく値段も安いので、ハンドルバー交換の際は一緒に交換するといいかもです。
ちなみにグリップはPROグリップを取り付けたのですが、はめ込みは、けっこう大変でした。
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4.0/5
PC20へのキャブ交換に合わせ、ハイスロを導入。
ハイスロは初めてなので、比較はできないけど、悪くなさそう。
グリップをはめる時、不注意でワイヤーの太鼓を入れる部分に力をかけてしまい、少し曲げてしまったが、壊れず、持ちこたえてくれた。
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4.0/5
ヤフオクで購入したハイスロKITのインナーパイプがΦ36でほぼ純正とスロットル開度が同じで扱いやすかったのですが、再加速時の握りなおしが面倒だった為 今回Φ40を購入してみました。
劇的に変化したわけでもないのですがひと握りで全開に出来る様になり過激になりすぎない程度になったので満足しています。画像は左が今回交換したΦ40で右が今まで使用していたΦ36の物です。
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