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4.0/5
取り付けは、簡単！
ホルダーのパイがもう少し小さいとピッタリなんだけど。
観た目を良くしたい人にオススメ！
ワイヤーの戻りは、付かなくなる！
80年代以前の旧車なら、ワイヤー交換しなくてもつくかも！
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4.0/5
カブにポン付けの、なんちゃってハイスロは
この商品しか無いので、かなり高額ですが
購入しました。
ブラスチックで安いのが有ればいいのですが…
ノーマルの雰囲気を壊したくなくPD22キャブを
購入したらVM26並のストロークがありアクセルを
握り直さないと全開に出来ませんでした！
ハイスロパイプ装着後は快適です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ハンドルがスッキリします。見た目は良いです。
ただアクセルホルダーを固定する部品（商品写真だとメッキ部品）がハンドルにつけるとどれだけ締め込んでも若干の隙間（1~2mm）ができてしまいます。また専用のワイヤーも必要な為初心者の方は経験者と一緒に交換をされた方が結果的にキレイにつけることができると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャブレターをPC20に交換したところ、スロットル操作に難儀していたので、このハイスロパイプに交換してみました。
一番の良い点はノーマルのスロットルハウジングをそのまま使用できること。
ノーマルルックを維持したまま、またブレーキとの位置関係も変更せずに装着できます。装着も簡単です。
早速試乗してみたところ、発進加速がスゴく楽になりました。
今までは、発進時にかなり手首をひねらないといけなかったのが、スルスル~という感じで発進できるようになりました。
ノーマルスロットルにくらべ、23％ハイスロとのことですが、さすがにスロットル全開するには、握り直ししないとなりません。でも、握り直しせず90％くらいまで開けることができますので、街乗りにはちょうどいい設定だと思います。
付属のグリップは好みの分かれるところですし、オープンエンドタイプなので、今までバーエンドなしのグリップを使用していた人はバーエンドを追加購入しないとなりません。
全体的にとても満足ですが、多少高くてもいいから（1000円くらい）スロットルパイプ単体で販売していただいた方が良心的だと思いますので、☆四つにしときます。
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