ハンドルブレースの口コミ・動画インプレッションを探す(2)| ウェビック

ハンドルブレースのインプレッション (全 16 件中 11 - 16 件)

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ENDURANCE:エンデュランス

ENDURANCE:エンデュランス : ハンドルクロスバーS

￥4,290 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 1件 )

見た目もいいし、運転にも影響なし

カラー：ブラック
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

メーターの邪魔にもならない

このデザインなら使えます。今ミラーの根元につけてるスマホホルダーを移設しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/06/10 20:59

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ハンドルブレース

￥8,198 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 3件 )

無難です。

カラー：シルバー
利用車種：ダックス125
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	2

商品は良く出来ていると思いますが、値段がちょっと高いと思う。　安い商品もいろいろあるが、取り付け出来ないと無駄になるため、こちらにしました。　カラーも3色なのでブルーやレッドなどがあれば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/05/12 09:29

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : クイックリリースブレースクランプ

￥1,350 (税込)

Shinchanさん（インプレ投稿数： 341件 / Myバイク：ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

日本製だが

カラー：シャンパンゴールド
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

ちょい小キズが

クイックリリースハンドルブレースシャフトと同時購入です。クイックリリースタイプなのでスイッチボックスやグリップ、レバー等を外さずに簡単に取り付け出来るのでいいですね。安心の日本製ですが、多少のバリや小キズがありました。遠目では気にならないレベルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2023/04/15 19:51

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Shinchanさんは341件のインプレッションを書いています

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HURRICANE:ハリケーン

HURRICANE:ハリケーン : ハンドルブレース極太 SSサイズ

￥4,739 (税込)

つきさん（インプレ投稿数： 86件 / Myバイク：グロム | CRF450L | CT125 ハンターカブ )

ユーティリティーバー以上です

利用車種：グロム

4.3/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

まあ素っ気ないですが、これ以上何も要らない
これが装着前の眺め
これが装着後です。バーの径は22mmの極太、ネジは逆向きの方が良かったかな？

ハンドル回りは出来るだけシンプルに、が身上なのですけど、どうもグロムの細い鉄パイプは心もとないし、見た目がショボい。大きく立ち上がったバーなので、やや強度も心配。実際ハードコーナリング中にギャップを拾ったりすると、ちょっとブルッと来ます。ハンドルバーの交換、特にアルミ化を考えはしたんですけど（もう少し前傾の方が乗りやすいし）、適当なのが無い。ファットバーにしないと強度が心配だけど、そうするとクランプは変えなきゃならないし、ホースやケーブルの取り回しも心配だし、そこまでやりたくない。鉄じゃいかんのかと言えば、必要な強度さえ出ていれば鉄でも問題ナシ。それで、こういうハンドルブレースってどうなんでしょ？とずっと思っていました。オフ車だと定番の補強法だしね。
しかし、信頼するバイク屋さん曰く「あれは飾りでしょ、ほら、スマホとか付ける人多いから」うーん、やれUSB電源だの、スマホホルダーだの付けたくない。当然ETCも必要ないし。RAM-MOUNTのクランプタイプ（常駐させるのでないタイプ）を持っていて、それがとても使いやすいです。ナビなんてめったに必要にならないので、本当に必要な時だけハンドルバーにクランプして、スマホホルダーをその時だけ使ったらいい。それから、走行動画を時々GoProで撮るんですが、その時クランプ出来る場所があると確かに便利。ハンドルバーに直接クランプという手もあるんですけど、相当角度が付くので、やや位置の調整が難しい。
そこで・・・このハンドルブレースを付けてみることにしました。まずはユーティリティーバーとしての役割しか期待していませんでした。22mmの極太タイプにしたのは、強度を出したかったとかではなくて、単にハンドルバーと太さが同じだからRAMクランプの取り付けがしやすい。
果たして届いたパーツは、極めて重厚。実際重い。取り付けには、結構クランプの角度調節が難しいので（だんだん締めて、成り行きに任せる）レバー類を一旦緩めておきます。クランプは、ゴムとか間に入っていなくて、完全リジッドマウント。4本のネジでがっちり止めます。バーを固定後、レバーの位置を戻したら、大体自然な配置になりました。
それで、装着後走ってみたら、嬉しい誤算。上記の通り、ハンドルブレースとしての機能は全然期待していなかったのですが、ちゃんと感触が変わりました。まず、振動が減ります。つい先日装着したOUTEXさんの振動吸収ハンドガードの効果もあるでしょうが、さらに減っています。それでいて、極めて硬い物に触っている感じがして、フロント回りが一層落ち着きを増しました。例の「ブルッ」がありません。面白がって、何回もわざと前輪でギャップを拾いましたが、ストンと乗り越えてしまいます。
良く言えば軽快、悪く言えば落ち着きが無いのが前後12インチのグロムの宿命。特にフロントは外乱に弱く、コーナー途中でギャップを踏んだ時は、結構嫌な感じがします。それが、良くなりました。もちろん、既に対策済みのOUTEXのステムスタビライザーと、KOODのクロモリシャフトのお陰で、フロントは既に大分良くはなっていましたが。それでもまだ満足とは行かず、遂にスプリングとフォークオイルを変えるつもりで、既にパーツは注文済みです。今後ブレーキも強化します。なので、一層フロントへの負荷が大きくなることを考えると、今回のハンドルブレースは心強い感じがします。
なにせ当初ユーティリティーバーを付けるつもりでやっただけでしたから、これは嬉しい誤算でした。というか、商品名はちゃんとハンドルブレースになってるし！なので、その方面の期待にもちゃんと応えると思います。強度だけだったら、細い方でも十分だとは思いますけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/06/26 15:54

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つきさんは86件のインプレッションを書いています

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