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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スライダーの色が黒で車体と離れているのに目立たない……グッド！
取り外しより、取説なくても取り付け簡単（取説あり）……グッド！
精度がいいのでピタッと収まり……グッド！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
装着後
装着前
Tracer900GTのサイドスタンドはMT-09と共通らしく、車高の高いTracer900GTでは傾きすぎているように思います。
またキャンプ場のような未舗装の場所ではサイドスタンドでは不安定で蒲鉾板を使っていました。
こうした課題が、この部品で解決しました。
満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| プロテクション | 4 |
まだ転倒してないので、強度のほどはわかりませんが、コスパは良いと思います。
但し、オフブーツを履いてブレーキペダルを踏みに行くと必ず下のガードが干渉します。
もちろん、ブレーキは踏むことはできるのですが、いちいち干渉されます。
普通のブーツだと大丈夫かも知れません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
立ちごけはしたことがありませんが、念のために取付ました。あまり長いと邪魔なのと
走行中にもし転倒してしまった場合のダメージがありそうだったので、出来るだけ短いものを探していたらこれになりました。取付は左右で１０分ととても簡単です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ツインリンクもてぎでスポーツ走行を楽しんでおり、
先日、5コーナーでフロントタイヤがグリップを失って転倒しましたが、
モリワキ製のスキッドパット（とTSRのレーシングステップ）のおかげで、
カウル、ハンドル、ブレーキレバー、と転倒時には必ず影響があるパーツがほぼ無傷！
やはりレースで培ったノウハウが詰まった信頼できるブランドだなと改めて思いました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
素直にカバー系を取り付ける方がしっかりガードされると思います。
自分的にですが、この三日月っぽい形状のブラケットがカスタム感を出してくれてると思ってます。
大きさも出しゃばらないサイズなので文句なし。自己満足してます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
出っ張りが主張し過ぎてないのが良かったのでこのスライダーにしました。
きっとエンジンを守ってくれるでしょう(願望)。
安心感が欲しい人にはオススメしません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
取説が入ってなかったので、取りかかるまで少々時間が、中央の接続部が手、スパナが入らないので苦労しました！が、そこをクリアすれば、あとは簡単に、
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
Z900RS購入に当たり、オプションのメインスタンドで迷いました。スタンドの足がマフラーの外側を跨ぐので外観がイマイチです。ニンジャ250で使っていたメンテスタンドを生かす事にして、この品物を購入しました。スライダーとしての機能は？？、特にマフラー側は当然期待薄です。フックとしてのみ考えた方が良いかもです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
右側スポンジも付属品です
左はエンジンマウントカラーを外して割り込ませます
CBR250RRに付けられるスライダーの中で
最も前に付けられる物を探してこれにたどり着きました。
商品の写真では解り難いですが
エンジンマウントボルトにまでステーが伸びており
しっかりとした作りです。
欠点としては値段が高い事と
右側のエンジンマウント部分が外に出ているために
カウルに干渉する事でしょうか
付属のスポンジが付いているのでビビり音等はしませんが
構造上、そうなるとしても気にはなる所です。
プロテクション性能は試していないので分かりません。
取り付けはカウルを外す必要もあり
それなりに大変です。
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