TDR80にyz125のエンジンを載せました　たまにサーキットを走るかもしれないと思い転倒時のエンジン保護のため購入しました　取り付けは簡単で誰にも出来ると思います。
特にエンジン右側のクラッチハウジングカバーはマグネシュウムの薄く軽量化されたカバーとウオーターポンプがあるので絶対付けておきたい商品です。

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グロムJC92フロントに取り付けしました。問題なく取り付けできました。JC92の右側アクスルナットですが、Uナットなので、結構固く締まっています。普通のラチェットハンドルでは回せず、スピンナーハンドル＋柄をパイプで延長で回しました。大型バイクのアクスルナット並でした。
右側アクスルナットは19�oのソケットですがちょっと心配でしたが、差し込み角1/2のソケット（KTC）でも、商品の穴に入りました。

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取り付け作業は、簡単ですがRR-Rの場合
フレームスライダーの取り付けボルトを64Nmで締め付け
しないと走りに影響が出て来ます。その為ロングのヘキサゴンソケットを別に購入してトルクレンチで、締め付けしました。

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アンダーガードとして十分な機能と、何よりリンクまでガードしてくれる点が良い。
エンデューロレース（ハードでは無い）には十分な性能です。

取り付けに際しては特に加工もいりませんでした。

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見た目通りの重厚感で、万が一の時の安心感が強い。
重いので二人で作業するといい。

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ゼファー750にはモリワキ製のスキッドパッドを取り付けていて、立ちゴケには十分効果があったので、
新しく仲間に加えたXSRにも保険として早速取付けました。
作業は難しいことはありません。トルク管理だけはしっかり行いましょう。

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マディコンディションが予想されるエンデューロレース参戦の対策として購入。

アンダーガードの隙間に泥が入り込んでしまうと、それだけでかなり重くなってしまうし洗車も大変になる。
その対策として本スポンジを隙間に入れ込んで埋めるというもの。

実際の走行時には泥を跳ね除けしっかり機能してくれてた。
欲を言えばオフロードフルサイズ車両に使ってもスポンジ1枚で済むような大きさで販売してもらえるとコスパ感はもっと良くなるのになあと感じました。

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メンテナンススタンドのV受けを購入したので一緒に購入しました。
バーエンドがポッシュのだったので同じメーカーにしました。
色が一緒かと思いましたが、若干違うのかな？光の当たり具合なのか気のせいなのか･･･。写真だとわかりにくいかもしれませんが一応貼っておきます。

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ＣＲＦラリーのサイドスタンド問題。立ちが強すぎてちょっとした傾斜や風で倒れるかと思うほど。ショートスタンドに夢を見るオーナー達続出。で、ＺＥＴＡのショートスタンドを購入するのがデフォルト。これは２５ｍｍショートするので実は短すぎる。なので「岩田製作所 セットカラー SC1510S」を10ｍｍスペーサとして間に入れると15mmショートと言うちょうど良い長さになる。材質もステンなのでＺＥＴＡスタンドと合わせても色味等全く問題ない。スタンド自体は８ｍｍディ−プソケットとネジロック材で長さをロックする。取り付け自体はスプリングフックと言う工具を持っていれば、大した苦労もなく力技のみでバネを引っ張って装着可能。ネット情報でドライバ使用での裏技等あるが、失敗したときにバネが身体（顔とか目とか）に当たったりしたら、少々の怪我ではすまないかも？なのでバイク整備するならば、なんでもそうですが、ちゃんと専用工具を手に入れることをオススメします。1000円弱で安全が買えるし、使用頻度から考えても、一度買っておけば二度と買わなくて良い工具です。10ｍｍカラーを入れての使用感は見た目も含めて非常に満足のいくものです。ただ、お値段が・・・（　＾ω＾）・・・ねぇ。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】強度あります

【注意すべきポイントを教えてください】フレームプレート分最低車高が下がる。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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