KDX250SRをモタード化したので、純正サイドスタンドだと車体が立ち過ぎなので、ショートスタンド化しました。
アルミ製で質感向上！
価格がそれなりに高いので、星4つです。

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まだ倒したことがないので効果は不明ですので、効果項目は中央にしています
取付は左右どちらか一方の作業完了後に残り側を作業すれば問題ありませんでした
なるべく使わずに済ませたいですが、安心料として考えればお安いかと思います

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タイトル通りで、幅広になりますので、安心感が違います。
ちょっと、お高いですね！

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定番のフレームスライダーを取り付けました。
思ったより違和感はありません。
BMWはカウルはとんでもなくお値段が高いので、付けておいた方が安心ですね。

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ボディスタイルのアンダーカウルを装着したら、以前から付けていたカワサキ純正スライダーが付かなくなったので購入しました。
前車のS1000RRでも同メーカーのスライダーを取り付けておりました。幸いまだスライダーのお世話になっていませんが形状も主張し過ぎなくて良いと思います。

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CT125 ハンターカブのリア側に装着。
前評判通り、50?のボックスを付けていると普通のサイドスタンドでは頼り甲斐がなく、書き込みによると倒れることもあるとの事で…。

取り付け方法は簡単で左のタンデムステップを止めている六角のボルトを外し、そこに止めてあげるだけ。

自分はJA65なのですが、タンデムステップと共締めしようとすると形が少し合わずなので今はパワースタンドだけ付けてます。
近々、少し工夫してタンデムステップと両方付けてみようと思います。

付けてみると安心感がずっと変わります。

両方のサイドスタンドを出す、あげるという動作は慣れるまで少し面倒くさいですが、倒れにくくなるという安全面を考えたり安心感がそれで補えるなら問題ないです。

作りもしっかりしててとても良かったです。

見た目は……ね(笑)
ご愛嬌です

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タンデムステップを外したら寂しかったので購入。
最初からモリワキのマフラーにする予定だったのでこの商品に決めました。
密林にも似た様な商品が半額ぐらいで販売されていますがモリワキには勝てない（笑）

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※個人の感想です個体差も有るので参考程度にして下さい
某ハンドルバーウェイトを装着して様子見をしていましたが手の振動の痺れに我慢しきれなくなり購入。
パフォーマンスダンパー自体の取り付けはさほど難しくありません。手順書とY●utube等の動画で予習しておけば大丈夫です。カウルの付け外しの方が大変ですが。
１?３速での振動は結構マイルドになり期待どおりでしたが４?６速だと少々肩透かしな感じでした。無論ハンドルバーウェイトのみよりは確かに振動が減って楽だとは感じられますが。
経済状況に余裕が有る方は気軽に導入をお勧めします。マフラーやスプリングに比べれば安いものなので。

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旧型アフリカツインから2023年3月にトライアンフタイガー1200XCXに乗り換えました。アフリカツインとタイガーで随分違うと思ったのは、サイドスタンドの傾きでした。以前、アフリカツイン用というプレートをAmazonで購入しましたが、サイズが合わず無駄にしてしまったので、今回はしっかりしたモノを買おうと思いHEPCO＆BECKERのモノを購入しました。説明書はドイツ語と英語のようでしたので、英語をGoogleで翻訳し、六角レンチと中強度のネジロック剤が必要と書いてあったのでAmazonでデイトナの中強度ネジロック剤を購入し取付しました。説明書に書いていなかった事として、取付した後でも少しグラついている事です。使ってみての感想は「このグラつきはアソビなのかも」という事でした。それが正しいかは分かりませんが、今のところ良い感じです。サイドスタンドを畳んでも他と干渉などはありません。良い買い物をしたと思います。

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エンジンガードとしては、申し分ないと思います。
メーカーの表示ステッカーが、いい加減な貼り方をしているので、左右対称になっていないのが気に入らない。

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