World Walk:ワールドウォーク

GSX1400に貼り付けました。サイズ感もぴったりで気に入っています。どのバイクのタンクにも似合うと思います。
厚みが少し他のタンクパッドよりも分厚い気がします。2mmぐらいだと思います。
目の部分は別で貼り付けできますので、猫の目線を変えるのは簡単です。
オススメできる商品です。

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2011年式XL1200Cに取り付けて高速道路中心に500km走行しました。小振りのスクリーンで、それなりの効果があることから、今のところスポーツスターにはベストかもしれないと思っています。
ただ、クランプを高い位置につけるとスクリーンの角度の調整があまりできず、添付写真のようにかなり立ってしまいます。

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ハンドルを変更したらライトとメーターの間が間延びした感じになったので、ボロ隠し（笑）の感覚で取り付け。
細かな寸法が不明でしたが、ライトステーの幅もなにもかも丁度良かったです。
角度を固定するフック？ライトステーに引っ掛ける出っ張りがあるのですが、ここだけは多少の加工が必要です。但しペンチなど、成人男性の力があれば特殊工具なくても曲げ加工できます。
取り付け位置はヘッドライトと面イチくらい、予想以上に良かったです。

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エストレヤ SEに着けました。
車体が黒なのでスモーク色があっていてデザインも気に入りました。
メーターバイザー装着後にETC2.0を取り付けしたが、センサーも隠してくれ最高です。
強いて問題があると言えば、装着する際ヘッドライトと固定部分の間に差し込むようにしてネジで締めるのですが、ライトをはめ込む際歪むためか少しはめにくい気もしました。
ですか、耐久性もしっかりしてそうなので全体的に大満足です。

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クリアを購入し17年式エストレヤに取り付けをしました。

【取り付け】
　初めてヘッドライト周りをいじりましたが、特に難しいことはなく取り付けは約30分ほどでできました。

【品質・質感・形状】
　見た目も小ぶりでクリアなので目立ちすぎず、一方でおしゃれな存在感があります。

【整流効果】
　以前ノーマルのエストレヤで高速道路を走行したときは80km/h程度が丁度よく、それ以上は身体に当たる風が強くて快適に走るのは難しいと感じましたが、こちらのスクリーンを取り付けた後は90、100km/hでもそこまでキツく感じなかったので、小ぶりなスクリーンながら防風効果は十分に感じることができました（ノーマルの時は夏、付けてからは冬なのでジャケットの防風効果の違いも要因の一つかもしれません）。
　身長168?ですが、約90?/h走行で首の付け根、鎖骨のあたりまでは防風効果が得られているように思います。市街地走行では特に効果を感じることはなさそうです。

【コストパフォーマンス】
　高速巡行を楽にする十分な防風効果を持ち、エストレヤのシンプルで気品のある美しいスタイルを崩さないデザインとなっていながら、そこまで高価な商品ではないのでコストパフォーマンスに優れていると思います。

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注文をした翌日の夜には届きました。本日取付けて早速感じたことは、ヘルメット周辺は風を感じましたが、胸辺りは肪風効果大でした。　因みに朝7℃でしたので、寒さの軽減には貢献してます。取付は、純正スクリーンより厚みが薄いので、割らないようにネジの増締をしましたが、時間は10分も掛からず完了しました。以前評価を読んだ際に「最高速が落ちた」と記載されていた方がいて心配しましたが、最高速は全く落ちませんでした。
品質を星4にしましたが、スクリーンの薄さと耐久性がわからないので減点しました。　買って損はしない商品と思います。

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塗装もキレイに仕上がってます。上からコーティングをしてあるのでそう思えるのかもしれませんけどね(^_^;)
ただステムエンブレムが干渉して取り付かないのが…ヽ(￣д￣;)ノ
なんとか取り付けてみようと思います。
スクリーンはスモークでサイズはタイプRです。防風効果はほぼ無しです。防風効果を期待するならオススメしません。
ドレスアップ目的なので満足です。

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取り付け後の通勤中にまさかの落下。取り付けの際ロックの確認をしっかりしたにも関わらず、吹っ飛んでいきました。私が走った道が悪かったのか、凸凹路面のロック部の想定が甘かったのか分かりませんが落ちました。仕方ないので追加で穴加工してボルトでベースと締め付けて落ちないように。

また、キーシリンダーの鍵の入りも良くない。真っ直ぐ入らないので少し斜めからじゃないと入りません。貴重品は入れてないので鍵は掛けませんが、走行中に蓋が開かないかちょっと心配です。

全体的にはデザインや交換出来るスモークレンズが同梱されているなど、付けてる感じは他と被らないので満足です。中のマットも肉厚で安心感有り。

落ちなければ満点の商品だったかなと思います。

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ZZR1100Ｄ専用のバッドが無いので、CB400SF用のパッドを一部カットしてとりつけました。他メーカでもなかなか専用のパッドがない中で、違和感なく付けられて良かったと感じています。使用感はある程度のフルブレーキングでも、ぐっと挟み込みホールドすると、前のめりにもならず安定姿勢を保つことが出来、満足する商品だと思います。

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最初に貼ったモトフィズタンクパッドの貼り方が悪かったので剥がれて来ていたり汚くなったので、G2プロテクションタンクパッドに貼り換えました。

今回は前回の失敗を踏まえ、ソフト99シリコンオフを使いシッカリ脱脂しました。
付属の写真を参考に合わせノギスで大体の位置を測りながらセロテープの端を折って仮止め。

届いた物を見た時はなんか小さいなと思ったんですが実際にセットの5枚を全部貼ってみると、あぁなるほどサイドカウルにも貼ってるのでしっかりニーグリップ範囲をカバーしているんですね。

真ん中のタンクパッドも袋に入っている時は小さく思えたんですが、貼った状態で見ると必要な大きさは有りました。
あ、因みにG2のロゴは白印字じゃなく切り抜きです。

で、貼った次の日から取り敢えず3日間通勤で乗ってみた感想は、タンクがいい感じにすっぽり股の間に収まる感じ。

元々GSX250Rってシートの端っこが少し張り出しているのでニーグリップをしようと思うとタンク横かサイドカウルどちらかに膝を持っていく感じなんですね。
ですがこのニーグリップパッドを貼った事によってタンク、シート、サイドカウルの面が殆どフラットになるんです。
ただタンクとカウルに貼っているパッドの間が少し開いているので、Gパンとか膝の内側にしわが寄るパンツだとちょっと引っ掛かるので気にしないか慣れるかしないとかなと思います。
私は気にせず乗ってます。（笑）

6/2のWeb!ke cafe ミーティングにてツインリンクもてぎの走行体験に参加して来ましたが、結構ふかふかでしっかり滑り止め効果も有り、コーナーで倒し込んだ時の外側の膝に凄くフィットしてバイクが支えやすいです、お陰でタイヤも端までしっかり使えました。

後は柔らかいのでいつ剥がれるか気が気じゃない感じはあるかな？こればっかりは長いこと使ってみないとね。

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