KITACO:キタコ

GSX-S125は今時、正立フロントフォークでカバーがないので傷防止のため取り付けました。
装着は15分位で終了。
ちょっと見た目が良くなった気がする。

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表題の通り、ヤマハ旧車純正サイズです。

純正品は、１個２００円程しますが、こちらは５個入りです。

非常に助かります。

動画は愛車 FZR1000 3GM5 の愛車紹介です。

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JC75グロムに装着。キーボックス周りが地味でしたが赤のワンポイントで少し引き締まりました。元の表示に合わせて両面テープで貼り付けるだけの簡単ドレスアップです。安いのでコスパもグッドですね。

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グロムのクラッチ交換時に使用。この工具を使ってセンターナットをロックして外すことができました。エンジン系の作業をする人は必要な工具ですね。

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トップブリッジとハンドルクランプ間のラバーマウントを、アルミ製のカラーに交換することにより、ハンドル操作がダイレクトになります。購入したのは、ゴールドを選択。交換している事すら気づかれない、縁の下の力持ち的存在です。製品仕上げはアルミ製削り出しのアルマイト仕上げで、造りもしっかり、純正ラバーマウント取付け部にジャストフィットです。

個人的な使用感として・・・純正ラバーマウントは、ハンドル操作で「ぐにゃ」とした感じですが、外からの入力・振動はラバーマウントが吸収し、ハンドル周りに取り付けていたパーツの揺れも感じとれませんでした。ハンドルリジットマウントカラーは、ハンドル操作が「クイック」になりました。ハンドル操作が、ダイレクトになったのはいいのですが、外部からの入力・振動は純正ラバーより若干大きくなった感じがします。現在、ステアリングダンパーを取付けています。外部からの入力・振動は、ステアリングダンパーが吸収している感じがします。

パーツ交換にはメリットもあれば、デメリットもあります。ハンドルリジットマウントカラーを交換して純正の乗り味が極端に変わる事もありませんので、御安心下さい。あくまでも使用感は個人が感じる事で、車体の状態やチューニング程度でも変わると思います。

購入価格も安く、交換作業も簡単です。作業の注意点として、トップブリッジとハンドルクランプを固定しているボルトを緩める時、ハンドルを固定して作業するといいでしょう！もしくは、手伝ってくれる方が居ればなお作業がし易く、傷をつける事なく早く終わりますよ。

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ホンダのモンキー125のリヤキャリアを色々と探していましたが、
キタコさんの製品が耐過重7キログラムと一番頑丈そうだったので
購入してみました。
取り付け方法は他社のリヤキャリアと大きく異なる事はなさそうです。
このキャリアにGIVIのベースを取り付ける予定です。

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単純に名前通り、フォークガードだけと思っていたのですが、何やらスタンドを引っ掛けるフックが出ているじゃないですか！スタンド掛かるかなと思って挑戦したら、しっかりとしかも。リアと同じ幅で使えました。便利な一品です。

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汎用の8mm工具が使える様になりました。
軽量化も兼ね、一石二鳥です。
軽量ロッカーアームも装着しました。
工具を買うより、ナットを買う方が安い

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ロッカーアームのフェース荒れ対策と軽量化を兼ね、交換しました。
強化バルブスプリングの影響か、回し過ぎか、不明ですがフェースが荒れている為、交換する気になりました。
吹け上がりは、軽くなりました。
軽くなることが、ロスを無くす事におおいに貢献する事を身を持って体感しました。
あとは、耐久性が不安です。ロッカーアーム折れの先人もいるので。
ちなみについでにチタンナットも装着しました。

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モンキー50に貼り付けてみました｡
クラッチ等もキタコさんの5速に組み込んでるので､ちょっと傷が付いてしまったフロントフォークに貼り付けました｡モンキーは車体が青色なのでキタコさんの赤黒のイメージカラーが良く合いました｡

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