SUZUKI:スズキ

デザインはいい。他のかたが書き込みしているように、ビミョーに寸足らず。
後輪からスタートしてしくじりに気付いたが、エアバルブを機転にして、前後左右のすんを合わせるようにするのがコツ。
私の屍を超えて行って、きれいに仕上げてみてください…

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上手く貼れたと思うが、走行してて剥がれないか心配。

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純正オプション品なので質感は高いです。
やや高価な気もしますが、見た目も向上したので良しとします。
ただ、個人的には車名のロゴは無い方が良かったかな。

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粘着力が強く、貼り付けは簡単でした。
寒いと粘着力が落ちるので、取付前に軽く走るか、アイドリングでタンクを温めてから張ることをオススメします。
まだ耐久性はわかりませんが、ガード範囲は大きめで
純正オプションなのでオススメです。

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なくても良いものだけど、見た目は引き締まりますね。
バイクの納車時につけたので、つけていないときと比べて滑りにくいかとかの効果は比較できません。
つけていても滑り止め担っているかと聞かれると、そういう機能を期待するものではなさそうとしか…
こちらとしては「見た目」を最大の効果と認めて購入したので、効果はあると思います。

同時にタンクパッドもつけましたが、こちらはもっとあってもなくても良かったなと…

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フィルムが厚く保護できそうです。
貼り付けは中性洗剤をたっぷりつけて、付属のヘラで少しずつ外側に押し出し、力任せに貼らず繰り返し行い洗剤が無くなるにつれて貼り付いていきます。シート付近の先端はホットガンで弱めに当てながタンクのRに押し当てればOKです。
空気残りや洗剤残りが無いよう放射線状にヘラで伸ばして完成。

貼り付け直後はフィルムが白っぽくみえても一晩経てば落ち着いて、透明になりました。

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GSX-8Sに自分で取り付けました。
2箇所はメーターのボルトと共締めで
1箇所はの下のカバーに穴開け加工して取り付ける必要がありますが、私は穴を開けたくなかった為両面テープで取り付けております。
高速道路などを走行してますが問題なく固定出来ております。

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質感と肌触りはカウルのそれに合わせて純正そのものです。街乗りやツーリングでは充分なグリップ性能を約束してくれますがサーキットでも走る方は他社製のシリコンのものをチョイスした方が無難でしょう。取り付けはレッドバロンに依頼しましたが、工場長さんから聞いた限りでは施工難易度が高く取り付けから24時間は安静に、とのことでした。総合評価で星4つです。

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なぜ標準じゃないのかと思うくらい座り心地は良くなりました
ただ165cmの短足なので足つきはものすごく悪くなります
標準シートで両足ちょい着き片足ならべったりみたいな感じでしたがハイシートにしたら片足ちょい着き両足はどう頑張っても無理になります

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ピッタリ装着できました。シートはネジ2本で外せるので、作業は簡単だしすぐに終わります。若干のチープ感は否めませんが、価格も安価ですし、少なくとも付けて損することはないでしょう。

強いて言うならば、シート本体よりもスズキのロゴが小さいので、後ろから見えにくいかなと感じました。…え？別に見せたくないって？？そうですか…

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