SP武川:SPタケガワ

再インプレです。

取り付け当初、輝度不足の為使用を諦めてました。

その後、ウインカー内部の反射材が側面には無かったため、キッチン用品のシルバーのテープを張ってみると、
LED側面の光も反射し、視認性も向上したためせっかく購入した物ですし、通常のオレンジバルブに比べると明るさは少し劣りますが、点滅時の切れのよさはこちらがカッコいいのでこのまま使用することにしました。

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良い処：専用品らしく、取り付けは簡単。ウィンカー取付ベースは、アルミ削り出しでしっかりしている。このウィンカーにあきたら、ほかの汎用ウィンカーに変更するのも簡単です。
　ウィンカーのステー部分はラバーマウントで、多少の衝撃にも耐えられそうです。
悪い処：取り付けて30分走行したら右のポジションランプがつかなくなった。ショップで見てもらったら、バルブ切れでした。粗悪なバルブを使うにもほどがある。バルブは別に購入することを前提に購入したほうがよいと思います。
グロム専用のウィンカーセットは他にないので、その点を考慮して星3つです。

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XR50の純正フロントウインカーを同じくタケガワのウインカーへ交換するにあたり、必要なパーツです。ライト周辺へ穴を開ければそのまま使えますが、結構な手間暇がかかるので購入してしまいました。

ブラケットやアルミ製のウインカーブラケットの作りはタケガワだけに非常によいと思いますが、ウインカー交換する前提で、こちらも購入しないといけないので、コスト的にはちょっと高いカスタムです。。。

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スーパーカブの節電対策ウインカーLED化に伴うハイフラ防止のために、買いました。 取説に書いてあったハザード化してしまいましたので、ホムセンにダイオード買いに行きます。

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前回DIO110に取り付けて大変満足したのでメインのVTR250にも同じ物を装着しましたが、装着については説明書の通りでファンの後部がライト本体に当たってしまい、対策が必要です。そこでライト本体に穴を開ける加工をしました。ライト本体の加工した穴から水分や塵が入り、LEDバルブが壊れないか心配ですが何とか装着出来て、問題無く点灯しています。

この商品も良いですが、サインハウスのLEDバルブの方がもしかしたら加工しなくても装着出来ると思うのでそちらも検討した方が良いかもしれません。

今回正直失敗した？かな（苦笑）

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Ape50Type-Dに使用しました。
ステム交換に伴い購入しました。
純正は黒色なのでまたヘッドライトステーに取り付けるタイプもありましたが、取付位置が自由に設定できる本品を使いました。
取付位置が自由になるといってもフロントフォークを外す必要があり、ヘッドライトステーとの位置関係のため全く自由ではありませんが、自由度は他の物に比べある方です。
取り付け方法ですが、まずステーをフロントフォークに固定するためボタンボルトで固定します。次にアース線、ウインカー本体、ゴム等をキャップボルトで挟みフランジナットで固定します。
位置が決まっていればこれで良いのでずが、この状態で位置変更しようとすると、キャップボルトが邪魔をして、フロントフォークの固定ボルトを緩めることができませんので、本体を外しキャップボルトを外す必要があります。
本体をステーに取り付けたまま取付位置の微調整ができればいうことなしなのですが。
メーカーには改善を要望します。

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VF750Fのウインカーバルブを交換しました。
別メーカでセット（バルブ・リレー）で購入しようと思いましたが残念ながら次回入荷・生産予定がないとのことで断念、LEDバルブとICリレーを別々に購入となりました。
交換自体は何の問題もなく出来ましたが（薄くグリスを塗布して取り付け）、純正のオレンジウインカーカバーでLEDオレンジバルブなので外観では何の変化もありませんが、非常に明るく周囲の認識も良いと思います。
LEDバルブ、ICリレー、メータパネルのウインカー（←→）バルブ・T5をLEDにすることにより問題なく取り付けることが出来ます。
後は信頼性・寿命ですがVFのウインカーステーはゴム製なので直付けタイプよりも振動に対して長持ちするかも？と期待しています。

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まぁこの大きさのクラクションですから可もなく不可もなくです。
メッキですからワンポイントにはもってこい。
心配なのは、年数経ったときに錆びないか心配ですね。

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過電圧からメーターを守るための商品との事ですが、効果は不明です。
メータを壊してしまう過電圧ってそんなにあるのか？自分は素人でわかりませんが、保険と思い購入しました。
取り付けは簡単です。

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アドレスV125Gのテールランプ用に購入しました。事前の調べでは、適合車種の項目には配線加工がいるとか…？何を加工するの？って思ってましたが、当方K7型ですが、特に何の問題も無くノーマルのバルブと交換です。ノーマル交流電源のままですのでアイドリング時はチラつきとナンバー灯が若干暗いかな？と思いましたがブレーキ時はフィラメント球と何ら遜色有りません。
まぁ…球切れもほぼありませんし、ノーマルスタイルまま省電力化したい方にはいいんじゃないでしょうか！

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