SP武川:SPタケガワ

大雑把な性格なんですが、気になりだすとダメなたちで混合気の具合が気になって取り付けました。センサー部は普段は外してますが、ちょっと、いじった時に取り付けてます。気になる人は付けると良いパーツだと思います。

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白く明るい。ノーマルでは薄暮だと、どこを照らしているか分からなかったが、薄暮でも照らしてるところが分かるくらいに明るい。ノーマルロービームでも若干光軸高いかなという感じだったので、この明るさでは少し光軸を下げないと対向車が迷惑だろう。ロービームで光軸を少し下げてみたが、それでもハイビームの光軸はかなり上を向いている。
ほかの人のインプレでハイビームが暗いようなインプレがあったが、暗い訳ではなくハイビームの光軸がかなり上を向いていて暗く感じるのだろう。ハイビーム自体はかなり明るい。取り付けはバルブの交換自体はノーマルバルブと置き換えるだけなので何も問題ない。
コントローラーもスペース的には十分有るので固定も簡単。ただ、ライト周りのカウルをバラすのが、爪でハマっている所を爪を折らないように外すのが大変。

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ウインカーのLED化に伴い変更しました。　リレー取り付けのゴムブラケットも2種類入っており純正のように取り付ける事が出来ました。作動も全く問題ありませんでした。

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シグナス1YPに取付けです。
武川ボアアップを付けたのですが若干圧縮があがるもののハイコンプでは無いので純正スターターモーターで大丈夫と思っていたのが大間違いでした。何とかかかりますがかなり苦しげで始動出来ない時もありました。キックもありますが不便、不安から解放されたくて購入しました。
まず、見た目がかっこいいですね。
取付けに関しては純正と同様・・・という訳にはいきません。
強化されているためか、シャフト両端の軸受け間の距離が大きくとってありピニオン側に純正には無いボス形状が有り組み付け様とするとアイドルギアに干渉し組み付けられません。
つまり、プーリーを外し、その後奥のアイドルギアを外す必要があります。すると、すんなりと組み付けられます。
知らずに試行錯誤していたらしっかり取説にも書いてありました。
配線という程のものもないので、前記箇所以外は面倒な事もありません。
耐久性はまだ分かりませんが、力強く一発で始動出来ます。

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コスパは少し高いですが許容範囲です。作りはしっかりしていて信頼できるブランドなので購入しました。非常に満足しています。おすすめですよ！

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以前、武川ブレイズのテール＆ウインカーのフルセットを購入し装着。
そのままでも十分お気に入りでしたが、どうしてもオレンジのレンズが浮いた感じになっていたので、頃合いを見計らってスモーク色を購入しました。

予想通りの調和で、実に気分がいいです。
ちなみに実験的にフロントだけしか交換していないので、いずれリアも交換となるでしょうが、そうするとテールも交換せずにはいられないようになるでしょう。

でも、ブレイズのテールでスモークあったかな・・・。+

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スモークテールと迷いましたが、ウィンカーがクリアウィンカーだったのでこちらの商品にしました。透けて見えるメッキが綺麗で、サイドのタケガワ文字がかっこいい。ただ15周年のポイント10倍で買ったけど、買ってすぐ価格が下がったので、ポイント10倍で買った意味がなかったてす。

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同じSP武川のハイパーSステージキットを組んだ、シグナスX-SR（1YP国内仕様）に取り付けました。セルモーターの回る音もノーマルとは違い、短い「キュル」音一発でエンジンの始動が出来ます。

取り付けも、基本的にはノーマルセルモーターを外して元あったように組み付けるだけなのですが、製品に付属の取り扱い説明書にあるように、一度クランクケースを開けて（10mmボルト10本）ギアの噛み合いを確認しながらセルモーター本体を取り付けるようにした方が、より確実で作業しやすい（取り付けしやすい）と思います。

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ホンダC70に取り付けました。

以前中国製を付けていましたが　1年ほどでサビだらけになりました（ステンレスなのに）

取り付けステーも付属しているので　　バックミラーの付け根に付ける事で　カブでもスッキリと取り付ける事ができました。

性能は中国製と比べるのもなく　最高です。

LEDバックライトも夜間見やすく　オーバーレブ警告灯も昼間でも見やすいです。

あたり前の話ですが　取り付け後1年半になりますが

錆びてません。

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ボアアップしてから、エンジン回転数や空燃比、エンジンオイル温度の管理・把握がしたく、このメーターを取付ました。

エンジンオイル温度に関しては、カムイ八王子さんから出ている、オイルストレーナ部から温度検知出来る物に交換しようと思っています。

メーターの取付はほぼカプラーオンです(K7)。

しかし、各ハーネスの取り回しをかなり丁寧にしたため、取付にかなり時間がかかってしまいました。

当方のアドレスはLedの大きな放熱リボンが有るため、メーターのメインハーネス等は、ハンドルパイプの奥に取り回しました。これで放熱リボンがあってもスムーズにライトカウルを取付出来ました。

ノーマルメーターに比べると、情報量が多くホワイトのバックライトも綺麗です。
後、フロントタイヤの外径補正機能ですが、説明書にはノーマルタイヤ・ホイールの場合100パーセントと書いて有りますが、当方が自車タイヤの外径を測定・計算したところ102パーセントだったので修正入力しました。

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