品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2018年7月にモンキーに取り付けしてましたが2020年2月に壊れました。幸い動かなくなった場所が家の前で本当に助かりました。
もうなにが悪いのか判断出来ず、テスターをあっちこっち繋ぐこと2週間位ガレージで悪戦苦闘してたら、ワイヤーハーネスでなく、SP武川のアウターローターキットのパルスジェネレーターがパンクしてました。
1年6ヶ月で壊れてしまうほど回し過ぎたのかな?ちなみに、エンジンはキタコ88ccDOHCにシフトアップ47mmクランクで99ccです、回転は15000から18500は回してます。
このパーツはハーネス等がしっかりしてますし、取扱説明書も他メーカーに比べものにならない位しっかりと書かれますし良いと思いますが、今回は参りました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
念願のヘッドライトLED化が実現しました。
後期型KSRのヘッドライトはHS1でマルチリフレクター化されました。
前期型より少し明るくなり市街地では不満なく走れますが、郊外の山道等では夜間走行に気を使います。
前期型KSRであればPH7を使用しているのでAC対応LEDへの換装も信頼できるメーカーから色々出ているので楽に出来ます。
しかしHS1では今まで対応するLEDが無く、先人達はDC化しH4を使用したり、AC対応の怪しいLEDを組んでいました。
色々調べてみると配光がズレたり、電圧幅の大きさにDC変換機が耐えられずショートしたりと問題が多くて実用的ではなかったようです。
そんな中、やっとHS1・AC対応で耐圧160Vの大容量コンデンサー付のLEDが発売されました。
原付を想定してH4より消費電力が少ない=lmが下がるようですが、ノーマル電球とは比べようが無いでしょうし、価格は税抜きで10000円以下で3年間保証は嬉しい限り!
発売決定と同時に注文したのは言うまでもありません。
4500Kが人気が無い=製造数が少なかったのか?納品まで長?く待ちました。
しかし、待つ事を我慢しても交換する価値は有ると思います。
Hiビームを使う事なんか無いんじゃないの?と思う位、視界が明るく拡がります。
逆にHiビームにすると光軸がセンターに寄り過ぎるので少し見辛いかも?
ドレスアップよりも実用性を重視して敢えて4500Kを選択しています。
雨天に乗る事は少ないと思うけど、6000Kよりも見やすいかな?
気になる取付けですが・・・。
KSRプロの場合、ヘッドライトのゴムブーツがコネクターと一体となっているので要加工です。
私はブーツをバルブ幅ギリギリにカットせず、かなり隙間を空けています。
防水性能は落ちるんでしょうが、KSRのライトケースの体積を考えると密閉し過ぎると熱が篭りそう。
そしてLEDがファンレスなので少しでも冷却を考えての大幅カットです。
その他は何も考えずにコネクタに配線を刺すだけなので初心者でも簡単に導入出来ます。
ちなみに現在使用しているものは2台目?になります。
1台目は組み込んで直ぐにチラつき(これは製品のパッケージにも書かれています)が見られました。
回転を上げる事で落ち着くと書いていたので、少しエンジンを吹かすと・・・。
30秒もせずに不点灯となりました。
こんな時こそ信頼の3年保証です。
その日に点検(クレーム)を出したのは言うまでも有りません。
その結果、2ヶ月程待たされましたが、部品交換で返って来ました。
原因は詳しく教えてくれませんでしたが、コンデンサーがパンクしていた?そうです。
初期ロットによる不良品だったのか、対策品に代わったのか分かりませんが2台目は安定して点灯しています。
これを購入した方は、組み込んで直ぐにチラつきが発生するようになればコントローラーの寿命か不具合と考えた方が良いと思います。
夜間の無灯火は危険ですので早めに販売店に相談して下さいね。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
デザイン、機能も大変気に入って購入しました。
取り付けも簡単で、車体にマッチしていて
シーケンシャル発光がとても満足でした。
しかし、取り付けから半年もたたないうちに
(取付後、走行距離500kmくらいで)
右側ウインカー本体と車体の間にあるラバー部分に
亀裂が入ってしまい少し垂れ下がった状態になりました。
中の配線が見えており、おそらくこのまま放っておくと
亀裂が進んで完全に切れてしまい、配線部でぶら下がっている
状態になりそうです。
おそらく初期不良だと思いますが
(左側ウインカーは全く問題なし)
ラバー部の部品が交換可能かメーカーに問い合わせたいと
思っています。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
見た目もイイです、夜の走行時のポジションランプ用に最高、又取付も取説に乗っ取り、配線処理すれば問題いないと思います。動作についてわ、常時点灯にしている状態で、ウインカー動作後、OFFにした時、作動側の常時点灯が少ししてから点灯(タイムラム)ですかね?、あとわ耐久性ですね。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
複数年ぶりに交換しました。
紫外線恐るべし!
見事に色が焼けて変わってしまう。
こだわって着けているんだから、たまには交換してリフレッシュ(^^♪
やっぱ新品の色は良い。
今後もストックお願いします。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
メーカー製品で有り、コスト面・機能面を考えて購入しました。取付は大変簡単で有りました。音響に関しましては、もう少しLO的な音響と思っていましたが、そうでもなく感じました。結果、純正のホーンと2個取り付けました。道路交通法、車両基準大丈夫かな?
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
¥2,670 (税込)
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
画面を拭く布もついていて、親切でした。見にくくなることも全く無く十分な品でした。貼り方はずれるかどうか自分の力量次第なのでなんとも言えません。少しズレたり気泡が入ってしまいましたが、少しなら修正ききます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ヤマハ MT09のフロントウインカーとして取り付け予定です。
実物を見て、めちゃくちゃ小さいのに驚きました。
これでも車検対応はすごいと思います。
純正の大き目のウインカーが少し気に入らないので、このnanoウインカーをどの部分に付けるか現在は悩み中です。
また取り付けしましたら、コメントしたいと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ドラレコ、ナビ、グリップヒーターと電装品が増えてきて配線がとっ散らかったゃったんで、何とかならないかと思ってたので購入してみました。
取り付けはキジマの電源取り出しハーネスを使用したので本当に簡単でした。バッテリーのプラスとマイナスとハーネスに繋ぐだけ。
本体はコンパクトだが、それでも我が愛機にはスッキリと収められるほどのスペースがなくて、付属の両面テープの出番はなかった。
これまではヒューズから電源を取っていたので、トラブル時は六角レンチを使ってカウルを外さなければならなかったが、これでシートを外すだけでアクセスできるようになった。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ダエグのテールはLEDなのにウィンカーは電球じゃな?と思いポッシュのLEDウィンカーに
取替えました。
あまり期待してませんでしたが、思っていた以上にいい感じです!
取付けも説明書が親切で、ランプの取外し方、ランプの取付け方が解り易く書かれて有るので助かりました。1時間程で取替完了しました。
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