3.0/5
まあ変えて特に良くなったというのはないんですが…。
安いメッキパーツということで交換しました。
メーター周りが華やかになりましたが、天気がいい日は日光が反射して眩しいです。見ずらくもなるかもしれません。
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2.0/5
リアのイメージチェンジをしたくて購入しました。
大きな加工をせずに取り付けが可能です。
しかし、電球ですのでいつかは切れます。
また、分解すると、電球が交換できないようになっているので、交換する場合には、LEDを組み込むといった工夫が必要になりますね。
このモデルでLED組み込みオプションキットがあれば良い感じになると思うだけに残念。
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4.0/5
たまたま見掛けて、値段の割に質感が高そうだったので購入!
純正タコ(91年型GSX-R1100M)のレッドゾーンは、11500rpmからなので少し表示が足りないのだが、ま、リッタークラスでそこまで回す事は殆ど無いので妥協した。
純正のタコと比べると遥かに高級感があり、メーターパネル自体の質感までもが上がった様に感じるし、指針の動きが時計の秒針の様にカチッカチッ!と100rpm単位で動くのが凄くメカニカルで、往年のスミス製タコを彷彿とさせる。
難点としては、本来が四輪用なのでハーネスの本数がやたらと多くて、又、それが長いのでウンザリさせられるのと、雨天時の防水性能が少し気になる所だが、この質感は捨て難い。
因に重量は、210g!
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5.0/5
タコメーターつけました。今までバイクいじったことなかったんですが説明書どおりしていけば難なく取り付けできました。
インジケーターイイ感じです。
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5.0/5
テールランプを交換したら、純正ウインカーの巨大さが際立って悲しくなったので、こちらも交換しようと思いました。
・純正が大きかった分オレンジレンズはもう嫌。小さくてクリアーレンズを希望。
・電装系はあんまし分からないから取り付けが簡単そうなもの。
という基準で探した結果、これにする事にしました。
そして実際の取り付けですが、説明書のおかげで、モンキーレンチ、片口スパナ、ソケットレンチだけで取り付けできました。
リアは純正の取付位置です。フロントは写真のようにかなり低い位置になります。
ウインカーに上下があるので最初に注意しておくことをお勧めします。
大きかった純正と比べてとてもスマートですが、ほぼ同等の光量で、また重厚なメッキの仕上がりも美しく、とても満足しております。
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4.0/5
明るい!そして白い!いいバルブです。
見た目がとってもクールになります。
特に夜なんかいい輝きを放ってるのでは?
一緒にツーリングに行った人に
「ハイビームかい?」と聞かれるほどです。
白くなるのでどうしても物の見え方は
純正よりは若干見えにくくなるかもしれませんが、
そこは明るさで十分カバーしてくれます。
初めての方でもお勧めできます。
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5.0/5
Ninja250Rにのっております。
感想は一言で良い!!
いろいろなHIDで迷いましたが正解です。
ストライカーさんの対応もすごく良くて、満足の1品です。
夜間の地面を照らすというよりも、ハリウッドで見られるヘリコプターのサーチライトで照らされるバイクって雰囲気かな?
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4.0/5
ボアアップでノーマルメーターでは上は足りなくなってしまったため購入しました。 見た目はとてもレーシーな感じでカッコイイです! 取り付けは簡単に出来て誰でも交換ができます。
購入して良かったです。
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3.0/5
アドレスV125の純正バルブが切れたので使いました。
夜間や雨天でも使っているので、実用的なクリア色を購入。
純正の40/40wから65/65wクラスの明るさという事ですが、元々暗い訳では無かったのでそれ程変わったってのは感じませんでした。
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4.0/5
ライセンス球(12v 5w)をこれで差し替えました。
特に何かを加工する必要も無く、取り替えてしまえば良いだけですので、お手軽です。
あまり期待はしていなかったのですが、ライセンスプレート全体を白く照らし出してくれます。元々のライセンス球より明るく照らしてくれているように感じます。
LED ですので消費電力の軽減は勿論、寿命は半永久的ですから、一つ持っておくと何かと重宝すると思います。
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