4.0/5
スカブはリヤがデカくてかなり目立つのでこのパーツはそんな目立つリヤを輝かせるパーツです。
後ろからのイメージがかなり変わります。
純正だと素気ないけどリボルバーテールをつけると明るくなりカッコよくなりましたね。
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5.0/5
DR-Zはリヤフェンダーがでかくて軽快感がなかったので購入しました。付け方としてはある程度整備できる方ならカンタンに取り付けできると思います。付けた感想としては走りの性能に見合った外観になったと思います。昼間はどうかわかりませんが、夜はまぶしいくらいです。耐久性はまだわかりませんが、購入してよかったと思います。
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4.0/5
板状で送られてくるので自分でフォークに巻きつけなければなりません。きっちり合わせるのが難しいですが、そんなに硬くもないので慎重にやればOKです。
他メーカーのものはほとんどがスチールで、2枚の組み合わせ式ですので耐腐食性・見た目を考えてこの商品にしました。
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4.0/5
ほとんど手を加えていないMAGNA50に取り付けました。
取り付けは簡単にできますが、少しだけ隙間が開きました。
160kmまであるのでほとんど針が動きませんが、カスタムしているかたやデザインが気に入った方にはいいと思います。
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5.0/5
純正のウィンカーボディを使用して取り付けます。
僕はZOOMERにApeのウィンカーアセンブリーを装着して、ブレイズウィンカーを取り付けています。
◇◇◇非LED派のひとにお薦め◇◇◇
ブレイズテールと合わせて、リアの電装を纏めています。取り付けが簡単で効果が有るのがこのブレイズシリーズで、気に入ってます。
燈火類が目立つのは安全の為に重要ですよ!!^^*
ネジ1本使はない捩じ込み式ですが、走行中に脱落したことは有りません。
商品が届いたらそのままガレージに行って、工具無しで交換完了です☆彡
ただしパッキンも純正を使用するので、劣化が気になるようでしたら、HONDAのお店で純正パッキンを購入することをお薦めします。
2個ずつのパッケージになっているので、リアだけ、フロントだけでもできるでしょう。ですが安ぃので前後ともブレイズにしてしまぃましょぅ♪
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5.0/5
ゼファー750に取り付けました。以前は砲弾型のミニウインカーを付けてたんですが少し小ぶりで造りが雑なので今回変更しました。グッドです。アルミ削りだしは高級感あり、大きさもジャストでした。お勧めです。
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5.0/5
ワイズギアから出ているLEDクリアウインカーキットには、ご覧のYZF‐R1用の他、XT250X用が存在します。これら2つの違いは、前者が小型ウインカーボディも含めたアッセンブリーであるのに対して、後者はそこからウインカーボディを省いた組み合わせ(レンズとLED本体、ウインカーリレーのみ)になるので、購入時は注意が必要です。
後者をTDM900Aに流用していますが、取り付け時に戸惑った点が1つ。サービスマニュアルやパーツリストに記載されている場所にウインカーリレーが無いことです。結論から言うと、ABSモデルとそうでないモデルとでは電装系の配置が異なり、ウインカーリレーの場所も別だったこと。それ以外は、付属の説明書(イラスト入り)に従って作業をすれば、難易度は高くありません。
換装後は、着色レンズからクリアレンズへの見た目の変化もさることながら、スパッと点いてスパッと消える小気味良い点滅に感動しました。明るさも十分、球切れの心配も格段に減少するので、もう大満足です。あとは、もう少し値段が抑えられたら、言うことは無いのですが・・・(笑)。
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4.0/5
愛車TDMのLED化第3弾(笑)は、ポジション球のLED化です。これもテールランプ同様、純正のポジション球と交換するだけの手軽さです。
青白い光になって満足!・・・なんですが、ポジション球と同時にヘッドライトを点灯させると、ヘッドライトバルブは高効率バルブへ換装しているとは言えLEDの青白い光に比べると黄色く感じてしまい、HIDが欲しくなってしまいますね(苦笑)。
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5.0/5
付け替えてすぐにわかりますね(笑)純正の黄色っぽい色から白色に変わるとレーシーに見えますし、もちろん、夜間の走行の視認性もあがりました。夜のライディングが楽しくなりました。
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3.0/5
チェーンにスプレーした後、しっかりブラッシング。手間はかかりますが、乾燥しにくいので落ち着いてブラッシングできます。チェーン清掃後のブラシにも汚れはほとんど残ってい状態でした(チェーン清掃時にブラシの汚れも落ちていたようです)。
ただし、水で洗う事になるので、乾燥させるのが面倒です。私の場合は洗浄後 拭き取り→半日ほど放置→拭き取り→チェーンルブ という具合です。
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