【Webikeモニター】

ハンドル交換に伴う、純正ウィンカーの移設の為に購入しました。他のメーカーの物を含め色々と探しましたが、こちらの商品を選択して正解でした。
長さのサイズも数種有り純正ウィンカーの移設には大変便利なアイテムだと思います。
欲を言えば、取付けネジのサイズをインチだけではなく、ミリサイズも設定すれば、更に汎用性も高くなると思われるのと、もう少し価格が下がれば良いですね！！

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バルブのLED変更に伴いリレー交換のついでにハザード機能も追加したくて購入しました
配線図もわかりやすく簡単に取り付け出来ました

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ニンジャ250R（2011年まで）には必須うアイテム。
LEDウインカー化のステップとして、メーター内のウインカー
インジケータの不具合（点灯しない）の対応で取付けました。
結線は説明書を見れば簡単です。
フルカウルを外す方が時間掛かります。
製品としては期待通りの商品ですが、値段的には高いですね。

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【Webikeモニター】
ツーリング中にiPhoneのバッテリーが無くなると不便なので電源供給システムを導入。

DUCATIモンスターは、全てにおいてスペースが無いので、コンパクトでスマートな感じのものを待ってました。

●良かった点
2Aが3口もあるので繋ぎ放題
デザインがカッコイイ
コネクタ部分がコンパクト

●気になった点
スペア用のケーブルが、ちょっと高い。

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主に回転数・電圧の確認をしたかったのでこちらをチョイスしました。画面が見やすく丁度いいサイズです。

＊アドレスV125Sはフロント側でボディーアースが取れない又は、取りにくいようです！
自分はバッテリー（-）からラインをフロントまで引きました。

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SUZUKI GSX1300R hayabusa 2002年式に装着しました。

メーターまわりが寂しかったので購入しました。装着はそう難しくありませんが、電装に弱いひとはおとなしくバイク屋に任せるのも手です。

現在何速か表示してくれるので、6速からシフトアップすることがなくなります（笑）

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中華エンジン搭載リトルカブに装着。
配線図と数時間睨めっこの末になんとか付けられました。
やはり発電コイルが小さいだけあって発
電量は少ないです。
テールランプをLEDにして対応しましたが、
時既に遅しでバッテリーが死亡してました・・・
レスポンスは最高です。120ccエンジンへの装着ですが、レーサーみたいな吹け上がりです。トルクの落ち込みもそこまで無く(3000rpmからでも発進できる)、満足です。

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ER-4nのテールウィンカーをLED化するときに買ってみた

ER-4nのウィンカーリレーのカプラーは2線式だったので2線式のを選択。

純正からカプラーオンで取り付け出来ました。
ER-4nは左のウィンカーシュラウドのカウルを六角レンチで取ればすぐにウィンカーリレーが見えるはずですよ。

取り付け後リアだけLEDでフロントは純正のハロゲンですが両方バッチリ付きます。フロントが極僅かに暗くなった気もしますが…まぁよしとしましょう。

この同じ商品はお近くのバイクパーツ屋さんなどに行けば同じのが全く同じ値段でありました( ；∀；)

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CB750(RC42)のバッテリー保護のため、常時点灯のテールランプの消費電力削減の目的で取付ました
自分で確認しにくかったけど夜間は勿論、昼間でも照度は大して問題なさそうです（最近のバイクのテールに比べてRC42は結構な面積もあるし）

取付は皆さんもおっしゃる通り、ドライバー1本で簡単に完了します

但し、説明書等が一切無いのと、RC42は旧車のため？需要が少ない？のか・・・もう少しお値段が・・・
で星1つマイナスとしました

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元々、V35パニアとV46トップケースを同商品の3本セットで使っていましたが、今回近場用にB33トップケースを追加した為箱のキーが2個に。
キーホルダーが大きくなって邪魔だし、キーが同じ色形で紛らわしいので困っていた所この5本セットを発見しました。
交換は簡単でキーホルダーもスッキリして満足しましたが、やはり値段が高いです。
正直3千円台くらいまでにして欲しかったので星4つです。

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