他社の四輪用ラップタイムかウンターに比べ非常にCPが高く、
センサーの感度調整機能はいろんな車種に使いまわしに便利。

防水機能、耐震性高そうでオープン車にも、うってつけだと思います。

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ナビの電源用にと購入。

ケーブル長は充分にあり、バッテリーからの取り回しには苦労しないと思います。
タイラップが2本付いているだけで、クランプやステーの類などは一切付属していません。
なので、ハンドルやステムなどの周辺に固定して使うには各自工夫が必要になります。

私自身も、値段も安価なことですし、深いことは考えずにとりあえず購入してみて、
なんとかハンドル周りにスッキリ取り付けてみようと色々と試行錯誤してみたのですが、
私の頭ではどうにも美しく取り付ける方法が思いつかずに断念。物置の肥やしとなってしまいました。

結局はハンドルクランプ付きのニューイングのDCステーションに買い替えたのですが、
質感、というか素材の堅牢さについてはキジマの商品の方が優れていると思います。

せっかくの良い商品なのですから、専用クランプキットやUSBとのセット商品など、
ニューイングのようにユーザーフレンドリーな様々なバリエーションも出して欲しいものです。

変な所で神経質な私にとってはシンプル・イズ・ベストとはなり得なかったのが残念でしたが、
例えば普段はシート下に丸めて収納しといて、必要な時だけ取り出して使用したり、そもそも見た目は気にせず、ハンドルバーへ簡単にタイラップでぶら下げとく、というような割り切った使い方こそが本来は正しく、この商品の持ち味なのだろうと思います。

ソロでのロングツーリング等ではお守り代わりになるかも。

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ホーネット250に流用するために入手しました。

ウィンカー機能を使おうとすると、LEDなので抵抗か専用ウィンカーリレーが必要です。（そのままだとハイフラ・・・）

内臓ウィンカーですが、オレンジではなく、「黄色」の印象です。
車検のある250cc以上への適用は別途ウィンカーが必要だと思います。
個人的には、明るくて、ウィンカーとしての機能は満足できると思うので、純正ウィンカーは外して装着予定です。

ホーネットに取り付けると、ナンバー灯がなくなるので、別途用意する必要があります。

取り付けが楽しみです。

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　サイドカウルとフロントカウルのはずし方のコツさえわかれば、取り付け自体は専用カプラー付けるだけで簡単に行えます。
　レブリミット設定でき、慣らし運転など、任意の設定回転数で、青くピカッと光らせることができます。

　インジケーター本体は、両面テープでつけるのですが、各種設定する時に、両面テープを剥がして、ボタンを押さなければならないのが残念な所です。
　システムは、エンジン回転数とスピードによりギヤを割り出す為、クラッチを切っている状態では、おかしなギアが表示されてしまいます。
　信号などで、短い間隔で、ギアを下げると、まったくあてになりません。
表示まで、一秒ぐらいのタイムラグがある為、シフトアップと、ゆっくり減速。シフトダウンをすることで、正常に表示されます。そういった意味でテクニックが必要ですね。＾＾
　
　日中の走行は日差しさしこみ表示が見にくいこともしばしば。
あくまで、目安程度で、ないよりは、あった方がいいというのが、正直な感想です。
　表示レスポンスが悪いので、あまり過度の期待をするとガッカリする商品かもしれません。
　

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安くてこのクオリティなら満足。
配線もカプラーもわかりやすく取り付けも簡単。

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純正より明るければと思いましたが、実感できませんでした。
予備や交換にはいい商品です。

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画像の通りの色で薄い黄色？
なのですが、思ったより安っぽく、実際に安くて助かるのですが。
きちんとエンジンオフでもオレンジで見栄えが気になる場合は、
あまりオススメできないかもしれません。
コスパは十分です。

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インジケータっぽい良い形です。
可もなく不可もなくって感じで、
普通に良いです。

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ミニバイクレースにはお馴染みのものです。よく調子悪くなるのでもっと太い配線のほうが良い気がします。純正ハーネスのほうが経済的です。

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激安のクリア-ウィンカ-を購入しましたが、
取り付け確認時、高速点滅してしまいました。
指定15wに10w球を付けてるのが原因でした。
激安中華ウィンカ-も結局バルブ交換するハメに・・・
交換後は、正常動作となり良かったのですが。
難点をあげれば車のテ-ル・ウィンカ-バルブなんて明るいのつけようと
しなけりゃ凄く安いのですが1個が高すぎるって事ですね（汗）
1個で牛丼食えちゃうのが、なんとも言えませんが仕方ないのですかね。

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