5.0/5
スピードメーター&タコメーターなど総合してついておるので ハンドル周りがすっきりしていいですね
取り付けは簡単ですけど スピードメーターの設定が
ちょっと大変かな 後はどれだけ壊れずに使い込めるかかな?
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5.0/5
いわゆる純正タイプですが、
純正品のセルモーターが17000円位するので、
値段が安くて、おすすめです。
セルの回りも問題ないですし、
取り付けもポン付けです。
補修用などにおすすめできます。
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3.0/5
一年乗らなかったので電装系のリフレッシュかねて価格につられ購入 作りも問題なく今のところ不具合もなし 純正にこだわらないなら十分かな?
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CRF250Lフロントウインカー用に購入しました。
先日取り付けを行いましたが、フロント周りをばらしてみて気づきました。
フロントは(純正)常時点灯タイプなので車体から出ているウインカーカプラーは3芯です。
私も知らずにリアと同じだろうと思い、接続コネクターを2芯用で購入してました。
仕方がないので、純正ウインカーコネクターのメスを再利用し、既設のウインカーコネクター端子を精密ドライバーを使用し引っこ抜きました。
このLEDウインカーは最初から2芯(+-)しかありませんので、常時点灯はできません。
既設メスカプラーの端子を引き抜き終わったら、新LEDウインカーにメス端子を付けて、3芯カプラーにはめ込みますが、穴を良く見てください。
1穴だけ違う方向に穴が開いてます。
この端子は、常時点灯用のアース?わかりませんが、この穴は使いません。
CRFLの+-の配線色は常識外れの色をしていますので、+-を間違えないように残る穴2つに端子を入れてください。当たる確率は1/2です。
私は間違えて最初逆に端子を入れてしまいました。
メスカプラーとオスカプラーの引っ掛かり部(凹凸)を上にして下側が+ 上側が-配線となっております。
また、リレーを交換しないと、点灯しませんので注意してください。
常時点灯以外は純正と同じ性能です。
軽く、メリハリのある点灯色・根本がゴムになっており衝撃にも耐える構造になってます。
ただし、車体側の取り付けナットを締めすぎると根元のボルトが折れますので、力加減には十分注意してください
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2.0/5
写真にだまされた感。。。
写真のうっすらスモークを期待して購入。
現物は予想以上に黒い。。。
ライト点灯時でも光量半減。。。
悪くはないが写真との違いが過激すぎるので星2つ。。。
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4.0/5
純正でも十分と思っていましたが、交換してみると非常に明るく、夜間走行も安心です。雑誌で交換の仕方が出ていましたが、不慣れで不器用な私には少し難しかったです。
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3.0/5
とても安くて、動作音ありで期待して購入し取付してみた感想ですが、エンジンを始動してウインカー作動させるとエンジン音で音が聞こえません!でも安いのでOKです。
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5.0/5
Z2テールカウルを付けているのですが、そのままZ2テールランプを付けても、他の人と同じになってしまうので…ツインテールを探していました。
コストパフォーマンスに大満足です!
付属の台座はつかわず、純正の台座を加工して取付ました。
テールランプ単体は軽いのでネジ2本でしっかりと固定できました!
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5.0/5
GB250(4型)に装着しました。
テール灯とナンバー灯が兼用のモデルには、ほとんどこれしか選択肢がありません。
純正の電球と比べると若干暗いですが、昼間でも十分視認できます。
ナンバー灯が白になってすっきりするのもいい感じです。
使用開始から半年になりますが、特に切れたりすることもなく耐久性にも問題はないようです。
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ギボシ端子などを使ってUSB充電器を付けようかとも思いましたが、配線はいじりたくなかったのでヘラーソケットを活用する方向で検討しました。しかしながら、探してもなかなかよいものが存在せず、ようやく本製品にたどり着きました。ありそうでなさそうなヘラーソケットのUSB充電器、本製品以外には恐らく存在しないのではとも思います。
ヘラーソケット付きのバイクにお乗りの方は是非購入をお勧めします。
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