フロントウインカーとして使用しました。
昼間でも正面からの光は眩しい程です。
横からの視認性はLEDの指向性上、イマイチかな...
作りは少しチャチイですが、この値段ですのでOK。
コスパ良し！

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カワサキ EX-4 95年式に取り付け。
ナンバー灯がストップランプとは別体な為、消費電力も大きいだろうと、思ったので交換です。
ナンバー灯自体はZZR400と共通なので、(他にも共通してる車体あるかも)、この変わったG18という電球で交換できます。
車体のカバーをプラスドライバーで外して行けば、アクセスできます。で、付いてる白熱球を外して、LEDのを取り付け。高さを確認の為に、1枚目の写真ですが、問題なく取り付けられます。口金の大きさも、さほど変わりはない様に見えます。
取り付け後、極性を確認する為に、IG/ONにして光るを確認し、光らなければ、逆向きに差し込めれば多分光ります。(光らなければ不良品かも)
あとは元通りに組み付けて終わりです。
明るさの程度は問題ないかと思われます。
しかし、安物ですので、2個セットで届くのでもう1つは予備でストックしてます。

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純正のウィンカーが経年劣化のため壊れたので購入しました。純正は5000円以上と高価なため、悩んだ末、リプロ品の中でもレビューの高いドレミ製にしました。見た目は純正同等の質感でとても気に入ってます。内部の構造は写真の通り純正と違いますが、私はこちらの方がキレイに点灯するので好きです。ただリプロ品のため、純正のレンズにある「STANLEY」の刻印等はありません。（純正の形状にこだわる人はレンズだけ純正にすればいいのかな、と思います）また純正のステーの内径が狭い（2mm程）のため、そのままではギボシが入りません。対策としてはギボシの根元から一度切って、配線をステーの中に通してから、写真の電工ペンチで再びギボシを取り付ける必要があります。

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ステムナットもそうですが走行中に視界に入るところにワンポイント置いてみました。

デザインも質感もいい感じです。

取り付けは付属の両面テープで簡単ですが、両面テープがドーナツ状にカットされていないため（形状が崩れるのを防ぐためなのか？たまたま自分の商品だけなのか？）

台紙から剥がす前にカッターで切り込みを入れる必要有り。

精度は問題なくぴったり収まります。

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１．装着結果
・歴史を感じるレンズカットタイプから、マルチリフレクターに変わり、バイク自体が若返った感じ。
・レンズカットで低下していたと思われる明るさが、バルブ本来の明るさになった。
（バルブは付属のブルーではなく、デイトナの高効率バルブ２５Ｗを使用）
・改善すべき点は下記のように有るが、ほぼ加工なしで取り付けできる純正部品の代替と考えれば、期待通り。

２．Ｗｅｂの商品写真との違い
・写真ではヘッドライト本体とブラケットが光沢のあるメッキ風ですが、商品はつや消しシルバー塗装。塗装は脱脂（理由は後述）する際の溶剤で、薄く?れる。

３．取り付け
・カワサキ用ブラケットがカウルと少し干渉するので、プライヤーで少しずつコネコネして、金属疲労で取り外して対応。
・光軸調整用のブラケットがカウルと干渉するので、少し曲げる必要あり。
・光軸調整用のスクリューとスプリングは、商品付属品を使用。（カウルの穴よりもスクリューが太いが問題なし）
・ヘッドランプの配線が合わない（ギボシのオス・メスが一部逆）ので、加工すればＯＫだが車両オリジナル配線を使用。

４．ポジションランプ
・他のインプレにもあるように、ゴム製のソケットプラグがスカスカで、少しの力で外れてしまう。
・ゴムプラグは柔らかい素材の為、何回か脱着をしているとささくれて、ポロポロとカスが出てくる。
・しっかりとした剛性感のあるゴムならば良かったが、信頼性に欠けるためソケットプラグを外して、アルミテープで穴をふさいだ。（この際の脱脂で、塗装が溶剤で薄く?れることを確認）
・ヘッドライトが常時点灯なので、この程度のポジションランプなら不要。オリジナルで無しで良い。

５．ヘッドランプバルブのゴムカバー
・ゴムの材質が車両装着品と異なり、早く劣化しそうなので、車両取り付け品を使用。
・取り付けについては、しっかりと引っ張りながら装着すれば問題なし。

６．その他
・新品のはずなのに、ランプレンズに傷が付いていた。
・傷はいずれ付くので我慢したが、初期の品質管理（自社商品に対する誇りと愛情）に不満。
・傷が付いていることから、レンズ自体の素材（もしくは表面処理）が柔らかいのかもしれない。

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ブラックかホワイトで悩みましたが、見た目がカッコいいホワイトにして正解でした。
メーターの針も昼でも夜でも大変見やすいです。

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レスポンスが良くなりました。
電子式タコメーター使用の場合、メーターの針が暴れる場合があります。パルス配線の途中に抵抗200Ωで良くなりました。

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今まで他社のスモールウインカーを付けていましたが離れた場所から見ると、少し小さく見えアンバランスに感じたため今回ヤマハワイズギャスモールウインカーに交換しました。純正だけあり造りは良く大きさも予想通りでした。しいて言えばボデーとレンズの間にゴムパッキンがあれば雨の日も安心かと思いました。

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Dトラッカーキャブ車後期型（2004年式以降）に取付けています。
フロントは純正ウインカーを外して、元の取付け穴を使用。
リアはフェンダー部に穴をあけて取付けます。

取付けは裏側からスクリューをねじ込むので、狭い箇所への取付けはオフセットドライバーかスタビドライバーが必要です。
スクリューは締め込み過ぎるとプラスチック部が割れてしまうので、要注意です。ネジ緩み止め剤の使用をオススメ致します。
なお、ウインカーリレーも同時に交換が必要になりますので、準備をお忘れ無く。
付属のギボシ端子はあんまり使えるものでは無いので、エーモン等のしっかりしたギボシ端子の使用をオススメします。

視認性に関して輝度は十分にありますが、形状的に取付け場所によっては車から見えづらいと思われますので、どのように見えるのか良く考えて取付ける必要があります。
リアは写真の場所に取付けると見た目は最高にカッコいいんですが、後ろからは最高に光っているのが目立ちません!笑
ですので私はナンバープレート横にテープLEDでウインカーを増設しました。

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かなり前に購入した商品になります。デイトナの充電器を多数のバイクで使えるように接続コードだけを買うつもりでしたが、単品の接続コードよりもUSB電源が付いたこちらの商品の方が価格も安くてお得感が有り、予備品として２セット購入しました。今回同メーカーのウインドーシールドを取り付けたので、ストックして置いたUSB電源も取り付けました。ちなみに電源の取り出しはACCからON,OFF連動するようにしました。ただ一点だけ本体部分の蓋が硬くて開閉がしずら事ぐらいかな？

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