【使用状況を教えてください】
Panigale V4SP 2021年 で使用。
純正のミラー兼ウィンカーを取り外したため、ウィンカーが必要となり、本品を調達しました。

本品とは別に、
rizoma LIGHT UNITウィンカー用アダプター FR852B
も調達しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質に関しては問題ありませんでした。
ただ、思ったよりライトの線が細いっ・・・！
端子の圧着工具が、細線用のもの必要となります。

取り付けにあたり、配線コムさんで適合する端子を購入し、車体側のアダプタをそのまま使えるようにしました。

【取付けは難しかったですか？】
汎用品なので、取り付け難易度は車体によりまちまちでしょう。
ただ、共通して言えることは、本品が細線仕様なのでコネクタの加工難易度が高いです。

圧倒的っ・・・！圧倒的細さっ・・・！

ギボシ端子を取り付けるには、線が細すぎるので、工具類はきっちりと揃えてから作業されることをおすすめします。

私は、エンジニアさんの極小端子用の圧着ペンチを使いました。


【使ってみていかがでしたか？】
思ったより明るいです。
流石は車検対応品ですね。小さなボディで十分な光量を発しています。
ボディも小さいので、自己主張せず、車体のイメージが一気にレーシーな感じなります。

【付属品はついていましたか？】
入り数は、2です。

もう一度言います。
入り数は、2です！

これ一つ買っておけば、前 or 後のどちらかのウィンカーは換装できます。

【期待外れな点はありましたか？】
細線すぎる…端子加工する人間泣かせな細さです。
取り回しも考えないと、無理な取り回しをすれば、あっという間に断線しそう・・・

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NINJA250Rのウインカーが折れたのでこちらを流用しました。
似たような穴が空いている車種は普通に取り付けられます。

純正の棒のウインカーと違って小さく角度も悪いので見にくいです。

デザインは現代風で良いと思います。

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視認性が向上し安全性が良くなった。

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しっかり鳴る、いい音でした。相手に聞こえると思います。

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何速かわかりやすいです。

タイムラグが微妙にあります。

アイドリングのせいか微妙にバグる時があります。(キーOFFで戻ります)

あると便利ってパーツなので、人によります。

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キャブレターから燃料ホースを2本取り出す際の必需品。安価で使えます。金属パイプを使ったほうが信頼性は高いですが、キャブレターのボディと変な干渉を起こして削れ合ったりとかしそうなので自分はいつも樹脂製をチョイス。

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KITACOさん
購入したのは少し前（2年前）で最近装着しました。
全体の作りがきれいで良いのですが、ギボシ端子（メス）に
ETC側の配線にホームセンターにある一般的なギボシ端子（オス）を付け差しこもうとしたところとんでもなく固く押しこむ際爪の間から出血?
メス側を少し開いてもなお入りづらく苦労しました。
今度メス側端子を付け替えようと、あるいは買い替えも考えウェビックさんのHPの画像を見ましたらギボシ部分が金色に見えます、手元のモノはシルバーです。ギボシの規格が違うのでしょうか。

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使用状況：ツーリング

届いた物のイメージ：思ったより小さかった

取付け難易度：【初心者】適合機種外のミドルマシンドウインカーシリーズ･71タイプ／砲弾タイプに加工し取り付けました。基盤を鑢で削り合わせる程度の軽作業で簡単に取り付け出来ました。

使ってみて：視認性がアップしました

付属品：無し

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2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
他のメーカーはかなり前からLED化されているのにヤマハはこの時代まだ電球式なのでLED化にと思い購入しました。
取り付けは少し面倒で、フロントはウインカーが付いている部分のパネルが二重になっているので内側のパネルをビス2本と特殊な留め具を2個外しパネルをうかせた状態で取り付けました、フロント側だけ厚み調整用のクッションを入れないとパネルが干渉し元に戻せませんので注意してください。リヤ側はナンバーステーごと外した方が作業性はいいです。それと左右に一個ずつ付属の抵抗を付けるのですが、私はリヤ側のシートカウル内側に挟み込みましたが熱が発生するので樹脂の部分は避けた方がいいみたいです。違う場所に付け替えようと思っています。純正の配線を切りたくなかったので変換コネクターを購入して取り付けましたので配線加工はありませんでした。取り付けて純正とは違う光り方で満足しています。

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黒の部分が見えるから
白の方が良かったかな

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