スロットル開度には便利な商品です、A/F計と昼間の照明はおまけ程度と考えて購入を勧めます
防水ではない商品なので、雨が降るとビクビクします

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KLX250(08-)に付けました。
取り付けは他の方も書いてますが、純正フェンダーのブッシュやネジを使うので、余るのは純正のテールランプとフェンダーだけ。
KLX250に使えそうなフェンダーレスキットで一番安かったのでこれにしましたが、正解でした。
車体につける部分はスチールで出来ていて、振動が伝わり壊れやすい部品であるフェンダー部分でも安心感があります。
この類のキット、ナンバープレートの位置が変わり排ガスが当たりパタパタと音がしたり、ナンバープレートが裏から汚れたりします。
ナンバープレートのネジを緩みどめが付いたものに変えておくと安心かもしれません。

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LED製品の取り付けに伴い購入しました。他の商品より安価でしたので購入しました。機能的には分かりませんが、信頼できるメーカーでしたので大丈夫だと思います。

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青く光るアクアブローバより白色発光セグメントが魅力で購入
15セグの表示は夜はとても明るいですが、見えやすい角度に特徴があります。

ステーを買うときに注意。ディスプレイは真正面から見るよりも
少し下方から見たほうがクッキリ見えます。
なので、ほとんどの方が取り付けの際に自分が搭乗した時に真正面になるように
とりつけると思われますが、それだと見難いです。
トップリッジの上に真上に向けて置くとたぶん一番よく見えます。そのぐらいクセがあります。
用品店でデモが動いていることが多いので、実際に見てから購入をお勧めします。

そのほかは取り付け簡単、取扱い説明書も丁寧です。
ただ、電源ケーブルが少し短いので、延長が必要です。
標準長ではほとんどのバイクのバッテリーに届かない気がします。

回転数レスポンスはi-con2と比べると少し遅れますが、
じっと回転を睨みながら運転するわけではないので問題ありません。

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最近のバイクの配線はカプラー接続が多くｷﾎﾞｼ分岐あきらめ、配線キヅ付けたくなっかたので購入。
取説で簡単取り付けできました。リレーと余分な線の収納に悩みますが純正パーツなので安心して使えます。

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バルブ外形寸法が小さいのでネイキッドモデルのヘッドライトケース内に納まるのが良い。冷却ファンが無いので壊れる心配が少なそう。消費電力が少ない。

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北米仕様2011年式隼に取り付けました。

北米仕様の隼はスピードメーター表記がMPH基準で
小さく書かれたkm表示が大変見辛いため、デジタルスピードメーターを取り付けしようと思いました。

クールな16セグ表示や、オイル交換時期設定・お知らせ機能
マックス・アベレージ記録機能等、欲しい機能がみんなついていたためこの商品を選択しました。

■取り付けに関して
私は右側マスターシリンダータンク蓋にTANAX製のETCアンテナステー（品番：MF-4705）を使用してメーターを取り付けました。
写真のような位置で純正スクリーン干渉スレスレです。
もう少し手前に飛び出させればまだ余裕はあります。（両面テープで貼り付けてしまったので妥協。。。）
配線は3種類のハーネスからなっており、
・(-)(+)(ACC)の３線でできている電源ハーネス
・スピードセンサーハーネス
・N信号ハーネス
とあります。
私の場合、電源はすべてヒューズボックスから取りました。（この場合電源ハーネス延長等が不要です。）
(+)線は常時電源から取るようにしておかないと、時計等の一部記憶がされないようです。

スピードセンサー取り付けは、アルミアングルを使用した自作ステーにて行いました。回転部分に対しておよそ1.5mm程度まで接近させるため、走行中動くことの無いようにしっかりした作りにしないと大変危険です。
1mm厚のアルミアングルですが、しっかりと取り付き、そのままセンサーを固定しただけでセンサー対象物にちょうどいい位置になりました。

センサーハーネスの長さが、本体をマスターシリンダータンク上に取り付けた状態だと少し余長がある、程よい感じになりました。
中継コネクターは側方の反射板裏に隠れるようにタイラップにて固定しました。

ニュートラル信号は不要なため、接続しませんでした。

本体取付の総作業時間はカウル着脱含めて２時間ほどでした。
ステーは作るのにまともな工具がないため苦労して３時間程かかりましたが・・・。

■表示に関して
真っ先に言いたいのがバックライトが最大設定でも暗すぎて、本体を推奨角度に調整しても日中は結構見づらいということ。
日差しによっては反射して全く見えなくなったりします。ノングレアタイプの保護シート等貼り付けると良くなるかもしれません。。。
動画もとりあえず撮影してみましたが、カメラ位置的に殆ど見えません・・・。

夜間は、良好に見えます。
日中の見えづらさ以外は特に不満点はありません。１６セグメントもかっこいいし
表示配置もいい感じです。

■質感等
割りと高めの値段ですが、若干玩具っぽさを感じます。
個人的にはテカテカなボディーよりつや消し感のあったほうが良かったかも。


視認性は及第点ですが、推奨角度で取り付ければ見えないこともないので私は満足です。

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LEDウインカーに付属されていた抵抗器が大きく邪魔で、抵抗器を取り外す為に購入。
取り付けは既存のリレーと交換で付属の変換ハーネスを使い取り付け。
非常に簡単に取り付ける事が出来ました。
LEDウインカーに交換する人におすすめです。

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適合を見て購入しました。
リトルカブ後期だからなのか個体差なのかはわかりませんが、ガタガタに隙間があってガッカリ。これは人柱でした。
（リトルカブ後期の定義＝エアクリーナーの四ツ穴の１つに栓がしてある型）

HONDAの設計で取り付け部の内径に変更でもあったかでしょうか？

（まさか武川さんの金型に変更があったのか？？）

武川付属のネジで締めてもガタは変わりません。

リアウインカーに付けるのは大丈夫ですが、フロントはＮＧ。

機体側にテープなどを貼ってガタを調整しないと電球外れや水浸入が心配になります。
見た目は最高なのでとりあえず付けています。


私のリトルカブの個体差？？（無事故車です）、釈然としませんがこれは適合していても100％ではありません。

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ゲイルスピードのマスター装着に必要なものですが・・・値段設定が少し
高いと思います。いろいろ調べてみると他のブログで「すぐ壊れる」という文字が・・・
レバーを握れば毎回作動するパーツが耐久性ないのはどうなのかな？
買ったこの商品もすぐ壊れるような事だと、サイズも分かり流用出来るSWもあるので
単体で購入すると思います。
評価は別インターネットのブログでのインプレを見た感想も含めてです

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