使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
レース用車両は3千回転以下が表示してくれないのでアイドリングの回転などの確認やスロージェット、パイロットスクリューのセッティングに重宝しています。
車体への取り付けはクリップをハイテンションコードに挟むだけなので簡単です。表示の反応速度もまぁまぁなので問題ありません。
毎日使うものでもないのでコンパクトに収納できるのも助かります。
説明書にも書いてありますが2ストや4ストにも対応しており、180°点火、360°点火、720°点火でも表示された数字から自分で計算して読み取れます。少し面倒ですがコスパを考えれば十分です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 4 |
リア周りがいっそうスッキリしてかっこよくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
SRに乗っています。一つ前はノーブランドの純正風の物をつけいていましたが振動で根本からおれてしまいました。ルックスの好みはいとそれぞれでしょうが良い買い物だったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
このウィンカーは左右セットでの販売ですが、商品によっては前後左右の4個セットや、1個ずつの単品売りがありますので注意が必要です。
また、他に必要とするのはウィンカー変換コード・フロント用取付クランプ・リア用マウントベース・延長コード・ICウィンカーリレー・となります。
取付に関しては、フロントはフォークカバーの隙間を埋める術を悩み、リアは延長コードの取付の為にリアフェンダーを外さないといけなかったのが面倒でした。
うちのレブル250は、このタイミングで新型レブル250のLEDテールランプに変更したので、追加の手間がかかりました。
付けてみてですが、凄くスリムになり大満足です。
明るさは車検対応で問題なく、控えめでカッコよくなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 3 |
乗り降りの際&カバーをかける際に純正ウィンカーが引っかかることがあり、地味にストレスになっていました。
純正も嫌いではなく、むしろアクセントとしていいとさえ思っていましたが、リアをスッキリさせたい気持ちも強く交換と相成りました。
結果、スッキリ度は想像以上で大満足でした。思った以上にコンパクトでスタイリッシュですが、発光すればかなり明るく、夜なら被視認性に不安はありません。
光量は問題なく、発光点が内側に入ったことによる影響はあるかなという印象です。後ろに車が続くと、2台目以降に認識させるのは難しそう、というくらいです。
質感もよく、主張は強く無いものの洗練されたカスタム感が出てとてもよいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
本日取り付けをバイク屋さんに頼んで、購入した4.5インチロケットライトを付けました!やっぱりノーマルだとバイク全体的に丸い感じで若干アメリカン感が薄れてしまっていて満足感が満たされて無かったのですが、今回取り付けたらバイクが全体的にスリム感が出てより一層アメリカンが出て大変満足しました!
追加でLED球に変更したので更に嬉しさが倍増!!
次はハンドルを変えたいので、また探してみようと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
15年乗っているZ1。最初にこれがついていました。10年乗って某ショップのほうに交換してまた結局これに戻しました。某ショップのはハンドルスイッチに割り込ませる仕組みでヒューズボックスだけは立派ですがライトや点火プラグのブースターもステー類も全て別売の後付けでタンク下が線だらけになったことがすごく不満でした。配線をスッキリさせるべく交換を行いライトケース内からタンク下までだいぶ片つきました。電気系は配線が短いにこしたことはありません。こちらのシステムは点火やヘッドライトのバイパスも初めから組み込まれているのでオールインワンでリフレッシュと信頼度を上げることがシンプルに可能なのでオススメです。実は同社の隠れたベストセラーですね。玄人気取りのショップのものより合理的で完成度の高いキットだと思います。唯一マウントに必要なラバーのセットが別売なのが残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
インジケーターパイロットランプとして購入しました。
LEDの省電力型で防水仕様になっているのでバイクでの露出されている部分には丁度いいと思います。
カラー=レッドをチョイスしていますが適度に明るいので明るさが邪魔になりません。
取付穴が9mmと少し特殊なので注意が必要です。
取付用のワッシャーと薄型ナットが付属しています。
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レンズカラー:オレンジ | 仕様:シングル球 | ボディカラー:シルバー
利用車種: CB1100 EX
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
CB1100EXに取り付けました。
純正より相当小さくなったのでスッキリしました。
アルミ削り出しの質感がバイクにもあっていて、純正よりも全然いいです。
CB1100/CB1100EX用の専用品が出ていますが、ステーを取り付けて汎用品を使用することにしました。
いずれ生産終了するであろうという点を考えると今のうちから汎用品にしておきます。(急な故障でも旅先で汎用品を買って対応しやすい)
取り付けは日記に書きましたのでよければ見てください。
https://imp.webike.net/diary/221585/
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
以前からシーケンシャルタイプのウインカーに変えたかったのですが、KATANAの構造上リレー交換ができないので、
基本レジスターがついてこないウインカーだと4個レジスターを購入してかませるか、ノーマルウインカーと同じ5.1Wのウインカーを選ぶかの2択で迷っていた時キジマさんでKATANA対応のシーケンシャルウインカーが出ていたので今回それに決めました。
セット品ということで、必要な部品は全部揃っているおかげで簡単に交換作業ができました。(大体小一時間もあれば出来る感じ。)
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