HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : カワサキ GIproDT-K04 ギアインジケーター ホワイト=限定色(2010-)Z1000、Z750など
¥21,230 (税込)
5.0/5
GIproは2個目ですが、汎用と違って初期設定の必要もなくカプラーオンなので装着も簡単でした。
但し汎用タイプと違ってスピードやレブリミット警告機能はありません。
前回は汎用タイプだったので、その機能を設定しましたが元来メーターがあるので、あまり意味がない様な気がしました。
表示色は瞬時に見る時はやはり青の方が見やすいかな、と感じました。
角度を調整する為とコードを見えなくしたかったのでステーは自作しました。
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ヨシムラ製デジタルマルチテンプメーターを取り付けるために購入しました。
サイドスタンドで立てた状態にしてリアタイヤに転ばない程度の下駄をかましながら作業するとあまりオイルを無駄にしないで交換することが可能です。
ヨシムラ製だけあり作りがしっかりしていて安心できます。
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昔ネットで自作してる人のを見て、自分で作るしかないか?とか車用を流用しようか?と考えてて数年。
まさかポン付けできる物がお店で買えるようになるとは。
お値段もお手ごろ。
取り付けも簡単。
走ってみて満足。
何速か確認してニヤニヤしてしまうw
難点としては、エンジンかけて、タイヤを回して設定しないといけないところ。
MC28はスタンドが特殊なので高回転を回せません^^;
(エンジンかけて実際に変速させながら設定しないといけない)
レブランプも装着した後に設定するには、マジックテープを剥がさないとスイッチにたどり着けない。
(表面にスイッチが欲しかったですね、でも雨対策でしょうがないのかな)
でも、大満足な一品です。
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5.0/5
APEへ取り付けしました。
説明書もわかりやすく簡単に取り付け出来ました。
DC電源化する為の配線が付属してあり余分に1つDC電源が設けてあるのでDC用のアクセサリーが取り付けられるようになっています、私はDC電源ようのテンプメータを取り付けていますが問題無く作動しております。
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5.0/5
モンキーのカスタム化に伴いSP武川DNスピードメーター&タコメーターキットを購入しました。
ブラックパネルにホワイト照明が何んともカッコイイですね!
昼間でも見易くとても気に入ってます。
タコメーターの底にあるスイッチ切換えで温度表示されエンジンのコンデションが分り便利です。
値段は高いけど満足しています。
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5.0/5
コンパクトで取り付け場所の選ばずしかもニュートラル、ハイビーム、フラッシャーのインジケーターランプまで装備していてこのメーター一つで全てが完結します。スピードメーターやトリップ、最高速や平均速度、走行時間、時計、フューエルゲージもついてます。残念ながら私のバイクはフューエルセンサが付いていない為フューエルゲージは使えません。またバッテリーレス車なので時計も毎回リセットされてしまうため現在の時間を知ることはできませんがライディングタイムなどは使えます。
またスピードメーターセンサは別売のマグネット式ピックアップ方式の物も使えますが標準で純正のメーターケーブルを差し込みパルス変換してくれるアダプターが付いてきますので私は純正メーターケーブルを生かしています。
タコメーターが必要なければこのメーターにコストパフーマンスに勝るメーターはないのではと思うほどよくできた商品です。
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5.0/5
STDのスプロケは15:34です。
ノーマルエンジンの時は、15:36にしました。この時、本ユニットを付けました。その後、前を、16歯、17歯と順次交換しその都度調整して、正確に表示していると思います。
181ccにボアアップして17:32に変更し、再度調整して表示しています。
配線は、簡単ですが、KITAKOさんの取説は、今いちな所があるのですが、イメージ図がしっかりしているので問題なく配線できました。
設置場所は、シートの下で、スポンジで振動を吸収させて隙間に押込んでいます。
パトロールカーと併走しても捕まらないので、表示速度は、合っていると思っています。
タイヤサイズの変更時も調整できるので、良い商品だと確信しています。
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5.0/5
メーター本体取り付け
DAYTONAの別売ステー(右オフセット10度曲げ)使用。インジケーターの取り付けネジが短いのでM6六角ボルトの50mm(左は30mm)・隙間を埋めるためにM6のスペーサー15mm長・その上下にM6ワッシャーを各1枚使用。角度、高さともにまあまあな感じで取り付けができました。
配線
ヘッドライトへの3本の配線を分岐。プラスを白に・マイナスを黒に接続。黄は不明??
パルス線は付属の物で長さは足りました。タンクを外す際、燃料コックらしき物が見当たらなかったので少し後ろにずらしての作業だったのでやりにくかった。
イグニッションコイルからは赤白と黒の2本が出てました。説明書では白と書いてありますが同型車のインプレの通り黒に接続。エレクトロタップで分岐させたのですが上手くいかず2個だめにしました。3度目でようやく成功し無事完成。
本体の取り付けで結構時間がかかってしまったので配線は結構適当です。パルス線は付属の物は白なので目立たない黒にすれば良かった(パルス線っていっても普通の線にしか見えないし)
試走
安定してます。今のところ。自分で付けたので何か不具合があっても自分で何とかできそうです。
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5.0/5
配線図もあるので、
愛車のサービスマニュアルを見ながら
対応する線をつないでいくだけ。
取り付け自体も、ミラーホルダーを使い
さくっと終了。
マイナスというほどマイナスではありませんが
多機能すぎて、
トリップ1から時計を見て、再度トリップ1に戻すまで
何回もボタンを押すくらいです。
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