5.0/5
Dトラのゼッケン化の際の定番メーターですね。
コンパクトで機能もデザインも良いと思います。
取り付けも難しくないですし、オドの引継ぎもできるので満足しています。
ただ日中は若干表示が見難いかと思います。
私は気になりませんが、設置するのがマジックテープなのは気になる人は気になると思いますので、ボルト留めにした方が良いのでは。
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もともと四輪用なので、加工と知識が必要になります。二輪用のタコメーターは他にいろいろありますが、値段と信頼性でこちらを選びました。
配線加工の際、イグニッションコイルのプラスとマイナスに配線することになるのですが、四輪用ですので、四気筒なら4の数字の所に裏面のダイヤルを合わせるように指示されてますが、それはディストリビューターが付いている四輪の場合です。二輪の場合はダイレクトイグニッションを除いて、殆どの四気筒はイグニッションコイルは2つあり、それぞれのコイルで二気筒分を受持っていますので、裏側のダイヤルを二気筒の2に合わせる必要があります。
取り付けた後で、イグニッションオンで、デモンストレーションします。設定でスミス風に指針を動かすことも出来るようです。
まだ、付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、動きは素晴らしいです。キャブレターの同調具合が、指針のブレでわかります。
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5.0/5
純正のいかにもコストカットしてます臭がするやすっぽちいメーターから交換するとなんか最新のSSのメーターみたいでウキウキします
これで新型のシグナスにもメーターで同じライン担てた気持ちになります(笑
設定もいくらでもいじれるので面白いです
初心者は結構苦労しますが説明書が親切なのでじっくりやればできると思います
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5.0/5
自分はグラストラッカービッグボーイに装着しましたが、
もともとタコメーターがついてない機種でしたので装着は少し大変でした。
イグニッションコイルからパルスを拾い、電源はベーツライトの電源、アースも同じくベーツライトからとりました。
(調べれば大体取付方法も載ってるので詳しく調べれば出てくると思いますが。)
電源ON時に一度9000回転までメーターが行き、そして戻ってきます。
この動作がモリベーションを駆り立て、取り付けてよかったなぁと思わせてくれます。
機能的には不自由に感じることがありませんが、もし低値段でいいものをと考えるならオススメできる逸品です。
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5.0/5
カラーリングを黒で統一しようと思っていたのでこちらを購入しました。
品質のほうはとてもよく満足しております。
ちなみにカラーリングは中のメーターのところが黒、
ふちがシルバー、胴の部分が黒です。
ただ転倒した際に1発で壊れてしまったので、少し残念です。(転ばなければ壊れる気配はありません)
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5.0/5
皆さんの評価通り、満足のいく商品でした。
タコメーターがあると、スムーズにセッティングが行えます^ ^
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5.0/5
デイトナHG TEMP METER取り付けのため購入しました。
同メーカーの為取り付けもきれいに出来ました。
振動によるガタや映りこみ等は皆無で大変よかったです。
右側に取り付けしましたが商品は左用を購入しました。(裏表反転して使用)
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PROTEC:プロテック : HS-K74 車種専用 シフトポジションインジケーター用ハーネス 【Versys 650 11-14 KLE650CBF/CCF/CDF/CEF】
¥2,957 (税込)
5.0/5
前のモデルと、今のモデルのサービスマニュアルを、見比べて、08以降はメーターの、コネクターの形状、ピンの位置が全く一緒なのを確認してから購入しました。
取り付けて全く問題有りませんでした。
07モデルはコネクターの形状が違うので取り付けできません。
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元々DAYTONAの14000rpmのタコメーターを使っていましたが、がんばっても9000rpmぐらいしか回らないので、車種に合わせてこのメーターにしました。
キーをONにすると針が全開まで振れてから戻る演出や、ステッピングモーターのおかげか走行中に針が細かく振動しないので、高級感があり大満足です。
ただ、説明書の点火数のスイッチ設定で図と説明に食い違いがあり(図では1:ON、2:OFFとなっているが説明は逆になっている)、何度も設定変更⇔実走を繰り返すことになりました。
まあ手間がかかった分達成感もあるので結果オーライです。
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FTR223のメーター交換と合わせて、タコメーターも取り付けました。
付属の説明書も分かりやすくそこまで悩まずに取り付けることができました。
タコメーター単体での取り付け作業時間は30分程です。
(説明書を熟読する時間は除く。)
仕上がりは満足のいくものになりました。
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