DRC:ディーアールシー

ボディーが黒なのでスモークにしました。点灯時には見えますが消灯時には小さい為ウインカーの存在が気になりません。LEDなのでテールやメーターなどライトのH.I、Dを除きオールLEDになりました。ただ本体とレンズの間に僅かな隙間があるのが気になります。

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LED化は社外のLEDテールに丸ごと交換するか、電球ソケットタイプのLEDを入れるという方法がありますが、これは純正のテールの中に四角のLED基盤を仕込みます。このことにより、純正テールの外観は崩さず、かつ電球ソケットタイプよりも均一にテールを光らせることができます。下側に白色LEDが配置されているので、ナンバー灯兼用タイプのテールにも対応できるのがよいですね。

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CRF250LにDRCのLEDウィンカー取付の為購入しましたが、
ホームセンターでステーを購入してコチョコチョ加工して取付するよりもこの商品を購入した方が安くなるし綺麗に取付出来るので
かなり満足度の高い商品だと思います。

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エッジアルミホルダーキットにEU用LEDフラッシャーです。

ノーマルの状態は泥跳ねが少なくステーもかっこいいです。

しかしこっちの方が戦闘的で好き。少しは軽量化にもなってるし。

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XB12Rのノーマルウインカーが、押しごけした際にパリーン！とあっけなく粉砕してしまったので、LED化を兼ねて立ちごけ程度で破損しないものを物色、このDRC製を選択した。

サイズはノーマルより2回りくらい小さくてデザインも合っている。ポリカーボネートっぽい黒いボディは高級感はないが、コンパクトなので目立たず気にならない。一度スタンドを出しそこねて倒してしまったのだが、さすがはオフ車用だけあってウインカーには傷一つつかなかった！！ラバーステーがフレキシブルに曲がるのも効果的なのだろう。

問題は2点。一つは色が赤に近いこと。クリアーレンズにしたのだが、テールランプのLEDと色が酷似していて、車検時にはオレンジレンズに交換する必要がありそう。まあオプションのレンズも安いからよしとする。もう一つは走行中に振動でウインカーが若干回っておじぎしてしまうこと。休憩のたびにウインカーの向きは要チェック。ただしこの点は転倒時の破損防止と表裏一体なので、よしとしている。特に振動の激しいバイクだし。

余談だがリレーはトヨタ用の安物がコネクタ改造なしで使えた。最初はアイドリング時に不整脈的な点滅をしていたが、プラグをNGKイリジウムに換えたら解消した。純正プラグの電気ノイズだったのかも。

小さめのLEDウインカーで転倒に耐えるものをお探しなら、安いし超おすすめです。

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純正の泥除けが、ツーリングでの転倒で破損したため、DRCのLEDテールでフェンダーレス化しました。
XR250用のものをCRM250ARに取り付けました。
少々加工が必要でしたが、ジャストフィットし、レーシーな雰囲気になって満足しています。
この商品はオススメです。

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【Webikeモニター】
今まで中国製の同等製品を使っていましたが、故障してしまい、本商品を購入しました。
ナンバー灯もストップランプも非常に明るくて見やすく、消しているときもスモークブラックで非常におしゃれです。

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コンパクトになり視認性も申し分ないです

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テールライトを交換したのでウィンカーも変更しました。
かっこいいです

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【Webikeモニター】オフ車にはやつぱりDRCのウィンカーが似合います。
小型の割に視覚性はバツグンで満足しています。
しかも他のショップで買うよりWebikeは格段に安いので良いです。
後取付に関してはCRF250Lはノーマルは3線のウインカーでポジション機能付き
ですが、普通に繋ぐとポジション機能が無くなる為、配線を加工してポジション
機能を残したまま取付出来てるので、ほんとに満足しています。

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