POSH Faith:ポッシュ フェイス

CB1100のタンデムグリップがシートと干渉するので、下げるために購入、専用品ではないが、調整もできてぴったりになりました。

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なかなか車検の光軸検査を通過できない純正ヘッドライトの対策のために購入。

純正のレンズ規格は5.5インチのベーツタイプで右が主走行ビーム(ハイビーム)用のHR-50Rと左がすれ違い用(ロービーム)用HC-50Rとレンズカットが異なります。この状態で光軸テストを通過するのは難しく他の逆輸入車にある片側ロービーム、片側ハイビームにしていました。

POSHの5.5インチリペアレンズはH4カプラでハイビーム/ロービームに対応したHC/R-50Rのレンズカットになっており、光軸に関しては若干の調整で光軸テストを通過する事が出来ました。
ライトリレーを装着する事で光量に関しても充分な照射範囲を照らす様になりました。

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使用していたウインカーが経年劣化で折れてしまい急遽探して購入したのですが、品質が非常によく、高級感があります。このタイプはクラシカルなバイクに良く合いますね。

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ロングとショートのセットなので、長ささえ合えば電球も付いているしお買い得です。
XSR900のビキニカウル＆フェンダーレス仕様で、純正ウィンカー穴を使用して付けましたが、フロントがショート、リアがロングでピッタリでした。
作りも高級感があって良いです！
※ハリケーンのウインカーステーを使いました。

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ナンバープレート移設に伴い、テール周りをスッキリさせたくて購入しました。
思っていたより小ぶりでよかったです。
色もスモークでちょい悪でいい感じ

取り付けはカウルに穴を開けて付属の両面テープで付けました。
テープだけでもがっちり付いてますし、本体も軽いので落下の心配も無さそうです。

デイトナの貼り付けと悩みましたが、こちらのが安いですし、小ぶりなのでウインカーを主張したくない方にはいいと思います。

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純正のウインカーを使用してましたが、調子が悪かったため交換しました。
バルブからLEDに変更し使用しています。
大きさも質感も大変満足しています。

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テールランプをダークレッドに変えるついでにウィンカーも同時に交換しました。テール周りが締った感じでお気に入りです。個人的にクリアよりスモークですね！

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ダエクの場合、テールライトはLEDなのにウインカーはそうじゃないので変更です。
作業も難しくなく、ただ同じことを４回やるのが面倒なだけ。
明るさも問題なく、点滅もカッチリした感じになります。

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以前からPOSHライトステー使ってたのですが、車に当てられステーだけが曲がってしまい、クランプごと購入予定してた所このプレートのみでの販売アリで金銭的にもかなり助かりました。
勿論、パーツデザインも追う事なしです。

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インプレを読んでいると、ドレミタンクの場合には干渉すると書かれていたので心配していましたが、どうやら他の車種に対してのインプレだったようで、問題ありませんでした。取り付けはフォークを取り外して行いました。ライトの位置を上げたので純正の光軸調整機構は使用できなくなりましたが、問題点は、それくらいです。ただし、説明書はもう少しまともな内容にすることをメーカーには要望したいです。

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