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5.0/5
24個のLEDが赤く発光するテールランプで、スモークタイプを選択。
純正の電球ソケットを介してのカプラ接続だけでOK。とっても簡単で10分程度で取り付け完了！
なかなか精悍な後ろ姿になったんじゃないかな~。投資効果高いよ。
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5.0/5
SRの純正ウィンカーは、みかんのようで大きすぎるので、このタイプだとクラシックな雰囲気が出ます。
取り付けも簡単で、さりげないドレスアップに良いです。
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5.0/5
取り付けはホットボンドで行いました。
かなり明るくなり、視認性はバツグンです。
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5.0/5
転倒したらカウルごと壊れると聞いたので貼り付けるタイプに交換しました。色はスモークです。Ninja250Rの場合はくぼみがきれいに隠れます。写真では失敗してわずかな隙間ができてしまいましたが。取り付けは両面テープと結束バンドを使います。万が一、テープがはがれてしまっても裏から結束バンドて留められているので脱落することはありません。Ninja250Rはねじを通す穴と配線を通す穴がありますのでカウルの加工なしで取り付けできます。
接続はギボシです。純正の線を切りたくない方はPOSHから出ている変換コネクターを使いましょう。電球は交換可能です。
使っていて不満な点はありません。強いて言うならあと一歩のところでコードが届かなかったことです。
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5.0/5
ホーネット250で使用しています。
前期型のはマルチリフレクターではないため、交換しました。
取り付けは説明書を読めば誰でも出来る作業だと思います。
交換後は、純正比2倍以上と思えるほどの明るさとかなり拡大した照射範囲を得られます。
自分は電球を付属のものを使っていないので、付属の電球がどれほどの性能かはわかりませんが、レイブリックなので外れの電球ではないと思います。
レンズカットにこだわらなくて、簡単に明るさを得たいならば、マルチリフレクターはかなり有効だと思います。
なお、イカリング仕様にしたい人はPIAAから出てるのでそちらを勧めます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
スティードに使用。
純正のヘッドライトバルブと同じ仕様で、低価格なのがとてもうれしいです。
使っていて不便な点もありませんし、交換もヘッドライトカバーを外し、バルブからカプラーをとって、バルブを交換するだけなのでドライバーだけで出来ます。
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5.0/5
中古購入時から汎用ウインカーでハイフラだったのですが、状態解消できました。
LED対応ですので、今後ウインカー交換したくなるのが困りものかな？
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5.0/5
250TRに取り付けました。純正テールランプはやたら大きく角ばっているのですっきりするために購入しました。以前はシートにまたがる際に足をぶつけることもありましたが、交換後はその心配も無くなりました。色も黒でTRに合っていると思います。
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5.0/5
ウインカーをLED化するために買いました。2年以上使っていますが故障しませんでした。車体のコネクターにあった形状の製品を選ぶと加工なしで交換できます。取り付けは純正と交換するだけです。LEDと電球が混在しても使用できます。たとえば、フロントは電球、リアはLED。
インジケーターが左右共用の車種は整流化するキットが必要になります。
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5.0/5
W650-08に装着しております。
レトロバイクのため純正ではクリスタルカットの重たいガラスレンズが装着されておりましたが、RAYBRIGのヘッドランプを導入したところまず非常に軽いです。見た目も非常に格好良くフロントマスクにシャープさが現れました。
次に照射範囲も広く明るいです。
明度差の死角も極端に現れないように適度にぼんやりしているため、安物のレンズや安物HIDにありがちな一部分だけ極端に明るくて他が暗いという事もありません。
照射範囲にブラックホールなども発生しないため非常に良いライトだと思いました。
使い始めて3年目ですがレンズ焼けもしていませんし不具合や水漏れなどもありません、まだまだ綺麗です！
写真がアップロードできないためインプレだけの投稿になります。
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