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5.0/5
モンキーで使っています。ホワイトゴーストです。
他の商品に比べてかなり明るく、見やすいです。
マルチリフレクターで取り付けると一層明るくなります。
これをつけると他は買う気にならない！
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5.0/5
CBR1000RR用ですがホーネット250にポン付け（配線の加工は必要ですが・・・）でき見た目がかなり変わってかっこよくなり視認性はLEDなので純正の比ではありませんカウルを削ったりとかもないのでいつでも純正に戻せるのもいいです。
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5.0/5
ノーマルのテールランプはでかくて自分の好みではなかったのでフェンダーレスキットの購入を考えていました。
このサイトを見ながら安い電球のものにしようか、ちょっとがんばってLEDのものにしようか悩んでいましたが、LEDにして正解でした！！
電球にはない輝きやパッと点いてスッと消えるシャープな動作も最高です！！ 本当に買って良かったと思います！！
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5.0/5
え？何処に付けたの！？てくらいにスマートに装着。
マシンの見た目まんまコンペ仕様。その気にさせてくれます。
値段も調べた中では当時最低価格でした。
汎用なのでそれなりに考えさせられますが、仕上がりは期待通りです。あとは振動や、経年劣化にどれだけ耐えてくれるかが心配です。
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5.0/5
一昔前と比べ、かなり価格が安くなったHIDキット。
巷では高効率ハロゲンバルブと同じ位の価格で売られている事もしばしば有り、「技術の革新でついにここまで安くなったか?」と思ってしまったアナタ！いえいえ、そんな事はないです！！
絶対的な明るさ、耐久性、二輪用としての安全性などを削ぎ落とした結果の安さなのです。
そんな安い製品が出回っている中、昔から信頼のあるHIDを世に送り出している「アブソリュート社」。
はっきり申し上げて、性能、耐久性とも間違いなくNo.1です。
最近のHIDの風潮として、とりあえず点灯すればOK！みたいな傾向がありますが、そもそも何故HIDを付けるのか？という原点に立ち返ってみると、ほぼ100％近くの人が「明るさ」を求めていると思います。
しかしHIDもハロゲンバルブ同様、メーカーや製品の種類、その性能により明るさは様々です。
そして安価に売られているHIDに多いのが、明るさの継続性＝耐久性の無さと、フォーカスのズレ＝安全性の無さです。
HIDはバルブ内に封入された金属の化学反応で点灯しているので、その金属素材に何を使うかで明るさや寿命が大きく変わります。
安価な製品のほとんどは、コスト削減の為に劣悪な素材を使用し、その結果点灯する度に明るさが落ち、極端な例では、半年後には明るさが半分位に落ちてしまう製品もあります。
半分位ということは下手をすると普通のハロゲンバルブより暗いかもしれません。
耐久性に関しても、数年間使用するとトラブルを起こす製品が多いのも事実です。
そして意外と知られていないのがフォーカスの重要性です。
フォーカスとは光の焦点の事で、フォーカスがずれていると配光特性に偏りが生じて一部分だけ明るくなります。
路面「だけ」が明るく照らされている製品の場合、一見高性能な製品に感じるのですが・・・
実は人間の目は一番明るい所にあわせて自動的に瞳孔で露出の調整をするので、視界を照射する明るさに「ばらつき」があると、一番明るい部分に合わせて瞳孔を閉じてしまいます。
その結果、明るく照らされていない部分は真っ暗にしか見えなくなります。
これは夜間走行時には非常に危険です。
その点アブソリュート社のHIDは、全ての製品においてフォーカス試験を実施し、試験に合格した製品のみ世に送り出されます。
本当に見やすいHIDはフォーカス試験抜きには語れません。
しかしフォーカス試験を導入しているメーカーは非常に少なく、その結果、安価な製品を中心に明るさのバラツキが出ているのが昨今の現状です。
また前述の明るさの継続性、耐久性に関してもアブソリュート製品は絶大なる定評があります。
安全性に関しても、アブソリュート製品のコントローラーやイグナイターは完全防水、丸ごと水没させても問題ないレベルです。
またアブソリュート製品は熱対策も万全で、各部品に高価な耐熱部品が奢られています。
たまに四輪用を流用する方がいらっしゃいますが、四輪用は熱対策が取られていないことが多く、危険であるとともに寿命が短くなります。
このようにアブソリュート製品は、その名の通り、絶対的安全をモットーに開発され、確かな技術力とノウハウから素晴らしい品質の製品を生み出しています。
確かに昨今のHIDの価格帯から見ると決して安くはありません。
しかし、その明るさ、耐久性、安全性、品質を考えれば決して高くはありません。
8耐やパリダカールラリーでも使用されているその性能をぜひ一度お試しください。
＜ブッチャー＞
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5.0/5
スモークのテールとつけていますが、リア周りが非常にすっきりします。スモークでまとめてるとかなりかっこいいですね。ICリレーもセットで購入しました。基本的に3点セットで購入するのが前提なっているような気が…
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5.0/5
以前乗っていたドラッグスタークラシックに使用しました。
自分のはレンズがオレンジタイプのものでしたので購入しました。
値段もお手ごろで装着も簡単なので、カスタムがはじめての方なども安心です。
古いイメージのクラシックカスタムが好きな方はオレンジレンズの方が似合うと思いますが、最近はネオクラシックといったようなハイテク感を出すクラシックもあるようで、そのようなバイクにはクリアが似合うと思います。
結局はオーナーさんの好み次第ですけどね(笑
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5.0/5
私のカタナに【タイプM 6000ケルビン】を装着しました。はじめHIDは古いバイクには不釣り合いだと思い込んでおり、いい印象を持っておりませんでした。しかし、消費電力は低減しているのに、トンネルでは前を走る車が進路を譲ってくれる程の爽やかな明るさにビックリ。バラスト（変圧部）はカウル内部にぴったり収まり、よく設計されているパーツだと思います。川崎での車検では、光軸を1回でパスできました。車検対応は嘘ではありません。現行バイクとつるんで走ってもなんの遜色もございません。電気系統の負荷軽減に役立ってくれています。これはお薦めです。ぜひマルチリフレクターとセットで装着して下さい。夕暮れ時は安心です。
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5.0/5
メーターバルブをLEDに交換したくて色々と探したところM＆Hマツシマが良いとの情報を入手したので試しにと思いホワイトバルブとレッドバルブを購入。
ホワイトを先に入れて発色を夜に確認。
とても鮮やかに文字盤が発光している。
発光の感じもまさにLEDって感じでGood(^^♪
メーターはオレンジ系なので同系色のレッドを翌日に試してみた。
仕事柄、LEDには良く接するのですが他社のレッドバルブは暗くて不安でしたが発光の感じはカラーバルブと同様だけど明らかにノーマルのバルブよりは明るくて文字などがハッキリと見える。
ノーマルやホワイトバルブではメーターのオレンジ部分とレッドゾーンの境が解るがレッドバルブでは全てがレッドで発色（当たり前だけど）する為、メーター全体が真っ赤。
最終的には好みの問題だとは思うけど僕はレッドの方が好みです。
なんだかその気にさせてくれるって感じで・・・・＾ ＾！
値頃感や手軽にカラー変更出来るのはLEDの強みですね。
プラマイの極性が無ければもっと手軽で良いのですけど・・・・
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5.0/5
SV400Sに取付けました。
純正のウインカーは、倒した時にカウルにめり込むと聞き変更しました。
見た目も純正と比べスッキリとした印象になりました。
取付けは両面テープですが今の所しっかり付いています。
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