前々から欲しかったハリケーン：LEDダガーウインカーキット！ようやく購入できました。
ハリケーン：LEDダガーウインカー取付け時のアドバイスです。

?ダガーウインカーに交換したらポジションが無くなります。しかしウインカー結線プラス側に整流ダイオード6A（電気の流れを一方向にするもの！逆止弁みたいな感じ！？）を使用する事でポジションランプが復活します。（別にポジションは無くても大丈夫！て思う方はスルーして下さい。ポジションランプは夜間・トンネル内で自己アピールする為のものです。自分が車を運転している際、ヘッドライトのみで走行しているバイクとポジションとヘッドライトを点灯して走行しているバイクなら、どちらが「バイクだ！」て、わかりますか？ポジションランプも大事な部分です。復活出来るなら復活させた方がいいですよ）

?付属リレーがグロム純正リレーよりも結線が1本多い、3本線です。2本はグロム純正結線を接続し、残り1本をボディアースにしないといけませんが・・・ボディアースにすると、ヘッドライトボディを外す度に、ボディアースも外さないといけない状況でメンテが悪くなります。自分はウインカー線にもアース（マイナス線）がきているので、そちらでアースを取る事にしてメンテナンス性をあげて仕上げました。

?リアは延長が必要です！しかし自分のグロムはタケガワのフェンダーレスに交換していますので、純正のフェンダーは分かりません。あとウインカー配線が剥き出しの為、配線カバーで配線を保護しました。また配線も長いので純正長に調整し結線しています。

※あくまでもアドバイスになります。参考にされる方は自己責任でお願いします。LEDウインカーをショートさせると使用出来なくなりますので、取付けに自信の無い方や電気回路に自信の無い方はプロにお願いして下さいね！

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純正品カタログ掲載品だと思いますが、バイク屋さんで購入するより安いし取り付けも簡単なので購入しました。全く問題なく期待通りです。バイクがマットブラックなので、このレンズの色が合ってドレスアップになったと思います。

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リレーから交換するので省エネでバッテリーに優しいのかな？
取り付けはポン付けで取り付け精度も問題無く良かったです。テールは面積が大きく明るいのですが、ウインカーは玉数が少なくＬＥＤの特性で正面は明るいが斜めからは確認しずらいので、昼間の時間帯の左折は車からは確認しづらいかも知れません。
あと、スモークを買ったのですがウインカー部分のみスモークでテールはクリアでチョット残念。

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使用していたウインカーが経年劣化で折れてしまい急遽探して購入したのですが、品質が非常によく、高級感があります。このタイプはクラシカルなバイクに良く合いますね。

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長い間、高価なキタコの LED テールランプセットを装着してましたが、今回、イメチェンの目的で、超低価格の LED テール／ウインカーセット（スモーク）を選択しました。
当時はアドレス全盛期でもあり、キタコやキジマくらいしか選択肢がなく、非常に高価な買い物でしたが、今はどこのメーカーも非常に品質が良くなってますので、低価格でも全然問題ないようです。

電力量の少ない K7 以前のアド乗りの方にとっては、バッテリー負荷低減のためには LED 化は大変オススメですよ?
ちなみに、私のアドは全波整流化改良済みで、テールを直流に繋ぐと常時灯がつかないと記載されてるので、ポジションランプがつくか心配でしたが、キー ON で点灯します。

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純正のクリアと悩みましたが、値段が高過ぎるので、探していると見つけました。
ライトスモークは純正になく、装着後は車体色のブラックにマッチして非常にシックな装いになりました。

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ロングとショートのセットなので、長ささえ合えば電球も付いているしお買い得です。
XSR900のビキニカウル＆フェンダーレス仕様で、純正ウィンカー穴を使用して付けましたが、フロントがショート、リアがロングでピッタリでした。
作りも高級感があって良いです！
※ハリケーンのウインカーステーを使いました。

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ノーマルが大きすぎるので、交換して外観が非常にスッキリしてカッコ良くなりました。
私はクリアを購入しましたが、車体の配色を邪魔しないので、非常に満足しています。

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純正に見た目も近く、取り付けにも大きな問題はありませんでした。
商品説明にはバルブ標準装備としか書かれていませんが、T10ウェッジ球でした。8?3?W(文字が一部剥げていてどちらか判別できず)
このバイクの標準は15WなのでT13の15Wに入れ替えた場合、裏側を少し削らないと電球が中に入りませんでした。

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ダエクの場合、テールライトはLEDなのにウインカーはそうじゃないので変更です。
作業も難しくなく、ただ同じことを４回やるのが面倒なだけ。
明るさも問題なく、点滅もカッチリした感じになります。

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