KITACO:キタコ

ZRX1200DAEGに最初装着した際にはスモーク度が強く、暗すぎるかなと思いましたが、太陽光の下では丁度良いくらいで上品な暗さです。
フィッティングも純正と遜色がなくチリ合わせが出来ています。
安価で簡単にイメージを変えることが出来ました。

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LEDランプを多用している最新モデルと並ぶと、さすがに私のセローは貧乏臭く見えます。まだまだ現役で大手を振って走りたいので、外観のブラッシュアップを計画しました。ウィンカーのクリアレンズ化もそのうちのひとつです。

正直、レンズ交換ごときで効果はあまり無いと思っていましたが、替えてみると「こりゃ、カッチョイイわ」でした。クリアレンズの中にアンバー球がほんのりうかぶ様は、とてもスッキリとシャープな奥行き感が出て、現代風に見えます。コスト的に見れば効果絶大でした。

取付は、ノーマルレンズの下部にある水抜き穴？へ-ドライバーを入れて軽くこじるとレンズが少し浮くので、その瞬間に指の爪を差し入れて取外します。レンズの両サイドにツメがあり、これがウインカー本体に引っ掛かるような構造です。ビス類はありません。

困ったのは、レンズの上下部ともに水抜き穴？があるので、電気絶縁上、上の穴はふさぐ必要があることです。ノーマルレンズについているゴムキャップは形状が合わず使えませんし、クリアレンズ専用付属部品などはありません。各自で工夫が必要です。私は、ブチル両面テープを貼付けました。

総じて、買っても損はない商品だと思います。

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D-トラッカー125に取り付けました。
見た目の印象が変わり安値でドレスアップには最適だと思います。
ただクリアーレンズにオレンジバルブだと透けて中のオレンジが見えます。クロ-ムコーティングのバルブをだと良かったんですけど。

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他メーカーには無い色調が気に入ってます。レンズに派手過ぎない程度にかつしっかりとレインボーカラーが施されています。好みの問題かと思いますが、付けている方をあまり見かけません。クリアタイプとはまた違ったイメージになるので、気になる方はおすすめです。

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カスタムしていく内に走行中に目立つポジションランプが気になってきました。
ノーマルウインカーの形状は個人的に悪くないと思うので、レンズやバルブを交換で目立たなくしようと。

そこでレンズをキタコのスモークにして、バルブをキジマのミミックバルブ(メッキ)に交換しました。

おかげで走行時にポジションが付いていても昼間ならご覧のように。
ウインカー点滅時は十分な光量なので安心です。

できればキタコさんがメッキバルブ付きも出してくださったらなぁ~と。
セットなら安く交換できるんで。

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リトルカブに取り付けました。
見た目がかっこよくなってとてもいいですwただこの商品のネジ穴が短いためか純正に使っていたネジではがたがたなります。
自分は適当なビスを買ってきて無理やりつけました。

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新型CBR250Rにフロント、リアの2セット装着しました。
色合いはすごくいいのですが、リアの片方のネジ穴がどうも精度が悪く、2つあるネジの片方がキチンと回らないため少しパカパカしてしまっています。走行には支障はないものの、振動で緩んで落ちないか若干不安です。

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ウィンカーレンズをクリアにしてテールランプの赤が映えて個人的にはとても良いです。
交換もドライバー1本で5分ほどで出来ました。

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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。

クリアウィンカーとクリアテールは定番なので、装着しました。お手軽かつ格安で出来るカスタムなので、おすすめです。

製品のクオリティも問題ありません。

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在庫残り1コだったので、買ってみました。
CBR250R（MC41）は前方のウィンカーは常時点灯しており、ポジション球みたいな役割を担っているので、常時点灯しない、後方ウィンカーに取り付けしました。
プラスドライバー1本で簡単に取り付けられます。

写真は作業途中のものです。
純正だとウィンカー球が丸見えで、チープな感じがします。
視認性に関しては昼夜問わず問題なし。安心です。

製造過程でついたと思われる傷があったのは残念でした。
そんなに目立つものでは無いものの、引っかき傷のようになっていて近くでみると結構よくわかります。しかも上部なので隠しようもなく・・・。
ハズレを引いたんだな~くらいには思っています。

MC41の場合、前方は常に点灯しっぱなしなので、無理に前後スモークにする必要は感じられませんでした。
LED化などよりもはるかに安上がりで、純正からの取替ならきっと満足できると思います。

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