ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
車体がボロボロなのにハーネスは元気！なんてワケはなく、配線もボロボロです。
見た目はまぁ普通なのですが、端子の端を少し捲ると中の銅線は緑青を噴いている状態だったので、傷んだ端子を作り変える際にできるだけ配線も作り直しています。

そんな中、メインハーネスの大電流部分、特にエンジンとフレームと繋ぐアースコードの交換用としてこちらを購入する事にしました。
純正がこのサイズなのですが、アースはこのコード以外にフレームとエンジンの接触面で直接行われているのでオマケというか予備みたいなものです。
配線屋で購入すれば10倍の長さも購入可能ですが、バイク用品を多数買うついでに配線も買った方が総合的に安上がりなのでWebikeでコードも購入してしまいます。

もともと大した長さは必要ないので、1mという長さはまぁまぁありがたい長さです。
足りなければ継ぎ足せば良いだけですし。
2.0sqというのはかなり太目の配線になるので、ギボシ端子などのカシメとしては限界の太さです。

被覆は純正コードと同等の感触、エーモン製と違って半艶仕上げ（エーモンはピカピカの光沢被覆）だから違和感は全くありません。
ビニールではない素材（塩ビ？）なのでストリップもしやすい。
心線もしっかりした銅線で、ハンダも流しやすい。
性能的にサンデーメカニックにはコレで十分なので、ついで買いで揃えてしまうのがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
車体がボロボロなのにハーネスは元気！なんてワケはなく、配線もボロボロです。
見た目はまぁ普通なのですが、端子の端を少し捲ると中の銅線は緑青を噴いている状態だったので、傷んだ端子を作り変える際にできるだけ配線も作り直しています。

そんな中、メインハーネスの大電流部分、特にヘッドライトなどに向かう部分の配線の交換用としてこちらを購入する事にしました。
配線屋で購入すれば10倍の長さも購入可能ですが、バイク用品を多数買うついでに配線も買った方が総合的に安上がりなのでWebikeでコードも購入してしまいます。

もともと大した長さは必要ないので、1mという長さはまぁまぁありがたい長さです。
足りなければ継ぎ足せば良いだけですし。
2.0sqというのはかなり太目の配線になるので、ギボシ端子などのカシメとしては限界の太さです。

被覆は純正コードと同等の感触、エーモン製と違って半艶仕上げ（エーモンはピカピカの光沢被覆）だから違和感は全くありません。
ビニールではない素材（塩ビ？）なのでストリップもしやすい。
心線もしっかりした銅線で、ハンダも流しやすい。
性能的にサンデーメカニックにはコレで十分なので、ついで買いで揃えてしまうのがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
車体がボロボロなのにハーネスは元気！なんてワケはなく、配線もボロボロです。
見た目はまぁ普通なのですが、端子の端を少し捲ると中の銅線は緑青を噴いている状態だったので、傷んだ端子を作り変える際にできるだけ配線も作り直しています。

そんな中、黒と赤だけでは追い付かない事が多々あり、信号線やサブ配線としてよく登場する緑配線を購入する必要に迫られました。
配線屋で購入すれば10倍の長さも購入可能ですが、バイク用品を多数買うついでに配線も買った方が総合的に安上がりなのでWebikeでコードも購入してしまいます。

もともと大した長さは必要ないので、2mという長さはまぁまぁありがたい長さです。
足りなければ継ぎ足せば良いだけですし。
0.75sqというのはよくある太目の配線と同じ太さです。
最もよく使われているのは0.5sqですが、太くなる分には問題無いのでこの太さでOK。
太めなのでギボシ端子がカシメやすい、ハンダ作業がやりやすいという地味なメリットもあります。

被覆は純正コードと同等の感触、エーモン製と違って半艶仕上げ（エーモンはピカピカの光沢被覆）だから違和感は全くありません。
ビニールではない素材（塩ビ？）なのでストリップもしやすい。
心線もしっかりした銅線で、ハンダも流しやすい。
性能的にサンデーメカニックにはコレで十分なので、ついで買いで揃えてしまうのがオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
車体がボロボロなのにハーネスは元気！なんてワケはなく、配線もボロボロです。
見た目はまぁ普通なのですが、端子の端を少し捲ると中の銅線は緑青を噴いている状態だったので、傷んだ端子を作り変える際にできるだけ配線も作り直しています。

そんな中、黒と赤だけでは追い付かない事が多々あり、信号線やサブ配線としてよく登場する緑配線を購入する必要に迫られました。
配線屋で購入すれば10倍の長さも購入可能ですが、バイク用品を多数買うついでに配線も買った方が総合的に安上がりなのでWebikeでコードも購入してしまいます。

もともと大した長さは必要ないので、2mという長さはまぁまぁありがたい長さです。
足りなければ継ぎ足せば良いだけですし。
0.75sqというのはよくある太目の配線と同じ太さです。
最もよく使われているのは0.5sqですが、太くなる分には問題無いのでこの太さでOK。
太めなのでギボシ端子がカシメやすい、ハンダ作業がやりやすいという地味なメリットもあります。

被覆は純正コードと同等の感触、エーモン製と違って半艶仕上げ（エーモンはピカピカの光沢被覆）だから違和感は全くありません。
ビニールではない素材（塩ビ？）なのでストリップもしやすい。
心線もしっかりした銅線で、ハンダも流しやすい。
性能的にサンデーメカニックにはコレで十分なので、ついで買いで揃えてしまうのがオススメです。

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タコメーター設置に伴い電気パルスを抽出する時に手間無しで使えるように配線処理された物を選びました！！
ギボシの種類も豊富なのが嬉しいです！

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ninja250で使用するため２個購入しました。
ゴムキャップはかなりしっかりした作りで防水性は高そうですがハーネスの方は絶縁テープ等で処理した方がいいと思います。

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純正のハーネス切ったりするとトラブルの元になるのでなるべくカプラーONで済ませたい。
値段と構造をを考えると非常にバカバカしい商品だが純正のハーネスを傷付けなくて良いのが利点。

取り付けも簡単でNinja ZX-25Rの場合はダミーカプラーを外しそこに本製品を差し込み
元から付いていたダミーカプラーは本製品の反対側のカプラーに装着するだけ。
取り付け後、一応通電テストも実施。
テスターでチェックしましたが問題無し。

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コールドスタート時にセルが少し重く回るように感じていました。
バッテリーを交換しても改善しなかった為、こちらの製品を取り付けたところセルが元気に回るようになりました。

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タコメーターとETC用の電源取得のために購入しました。不要なハーネスは容赦なくぶった切って、別の電気工作の材料にします。そのままだと長過ぎて邪魔だしハーネス抵抗になってエネルギーの無駄です。出力側ハーネスも長いですがそっちは切っちゃダメですよ。一般的な電気工作用工具が必要で全部100均で入手出来ます。バッテリーとACC電源に接続しキーONで通電するからバッテリー上がりなどはなく安心です。付属の説明書が丁寧に書かれているので良く読んで作業して下さい。純正部品のわりに価格はそれほど高くはない良い商品です。

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コスパ最高　こんな配線が欲しかったので丁度良かったです

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