DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】

個体差があると思うのですが、このPS250は減速時にベルトが上下にかなり振れ、
ケースにベルト背部が擦れることがあり、少なからずベルトにダメージがあると思い、
交換時期には早いのですが走行距離18、000Kmで交換しました。
ベルト幅は1.0mm程度摩耗していました。

慣らし運転は約100km実施。
フィーリング自体は変化無し。
今回バラしたついでにウエイトローラーも新品に交換しました。

駆動系が新品になり、今度何処にツーリングに行こうか楽しみで仕方ありません。

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安いといいですね。
重さの選択ミスで最高速がダウンしました。

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ハイスピードプーリーを入れてからずっとデイトナ品を使っています。
今回は前回から5000キロ走ったので定期交換として購入。

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低速の谷間がなくなり大変満足です。
値段的にもお手頃価格でおすすめだと思います。

取り付けは、ワンウェイクラッチをスプラインに
沿ってナットを締め付けるのを注意すれば簡単です。

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【Webikeモニター】
レッツ2に取り付けました。CDIは前に交換していましたのでデイトナのハイスピードプーリーで最高速を上げる狙いです。走行距離もかなり走ってましたので交換時期だと思いましたのでせっかくなら最高速も伸ばそうと購入しました。画像は純正との比較ですが外形が大きくいかにも伸びそうです。交換時はベルトとウエイトローラーも同時に交換しました。デイトナの推奨グラム数7g×6でしたが、純正タイプ社外マフラーの抜けが良いのか伸びが良くないので6g×6にしました。セッティング用に何種類か購入しておいた方がいいですね。

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【Webikeモニター】今回ライブDioZXの駆動系リフレッシュの為に購入しました。以前は海外製？のベルトを使用していましたが、交換してから3000キロ程で確実に最高速が低下してしまい、今回は信頼出来るディトナ製にしました。
しかし、慣らしが50~100Km必要との事なので、かなりめんどくささがありますが、ネット上の話を見ると慣らしをしなければ、ベルトが滑るみたいなので、しっかり慣らしをするつもりです。後取付については、普通のベルト交換と同じなので、慣れている
人であれば30分もかかりません。慣らし終了後が楽しみです。

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【Webikeモニター】ディトナプーリー取付にあたり、HONDA用のは使用出来ない為、
YAMAHA用を新規購入しました。とりあえずディトナの推奨の重さのローラーにしましたが、現在Vベルト慣らし中の為セッテイング出来ませんが、慣らし終了しだい
セッティング予定です。後以前取付していたプーリーに入っていたローラー(安物)
は走行3000Kmでかなり変形していたので、今回のディトナのローラーに耐久性も
期待したいです。

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【Webikeモニター】
ライブDiozxに取付しました。以前は○N規格の物を使用していましたが、加速は良かったのですが・・・後はいまいちでした。それで今回ディトナ製にしましたが、プーリーを見てビックリフェイスが異常に大きく以前使用していた○N製よりはるかに大きいので最高速には期待出来そうです。現在はVベルトの慣らし中なので、最高速についてのレビューはまた後になります。

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ハイスピードプーリーキット

新車で購入して初めてのVベルト交換をする時にハイスピードプーリーキットを取り付けました（＾u＾）
スカイウェイブは一人で乗るよりもタンデムで乗る事が多く上り坂などではパワー不足を感じていて排気量が250ccなので仕方が無いと諦めていたのですけどハイスピードプーリーキットを取り付けると中間加速や最高速が上がるとショップの店員さんに聞いてこのキットを取り付ける事にしました(^・^)
ハイスピードプーリーキットを取り付けたのは5~6年前で現在は他メーカーのマフラーに交換しているのですけどハイスピードプーリーキットを取り付けた時はウイルズウィンのマーベラスレーシングマフラーを装着していました(^・^)
マーベラスレーシングとの相性は抜群で加速も最高速も予想以上にアップして満足していたのですけど経年変化？ 排気音が爆音になって来たので現在は排気音を抑えたマフラーに交換しています。

現在の排気音を抑えたタイプのマフラーでも出足の良さや加速性能はそれほど変わらないと思うのですが最高速は若干落ちてしまっています…
燃費は高速道路を使ったタンデムツーリングの時ですけどリッターで35km伸びました。
※マーベラスレーシングマフラーの時の計測です。
タンデムで35kmだと1人乗りだと40km近くは伸びそうですね(^^♪

ハイスピードプーリーキットは燃費も含めて全ての面で満足出来るキットだと思いますよ(^・^)
Vベルト交換時に同時に交換する事をお薦めします(#^.^#)

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しばらくNTBを使用してこちらの良さを理解した。NTBのしなやかさとは対照的に弾力のある力強さを体感する。50km以上は馴らしたが苦にならない。開けていけば意のままに速度が上がる。最高速も伸びてそれまでの滑りを立証。外見でも、内側の表層にもいい素材を使用しており形状もヒビが入りにくい。NTBは4stdioでさえ3000kmで谷部分にヒビが入る。ベルトは高度な次元の差異が重要でブランドものの価値が高いパーツなのが分かる。

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