KN企画:ケイエヌキカク

V100の駆動系の流用で、アドレス110の純正ランプレート流用が有名ですが、110純正は100とスプラインに多少の問題があるようなので、110純正ランプレートと同じ効果のあるこちらのKN企画さんの補修プーリーに使用されているランプレート目当てに購入したのですが・・・

皆さんが言われている通り、ウエイトローラーがどうとか色々ありますが、プーリー本体やランプレートも十分に使用できるもので、今でもV100ノーマルのランプレートよりもこちらに付属のランプレートの方が調子が良いので愛用させていただいておりますが、いただけなかったのは、新品（ランプレートがプーリーに組まれた状態）のカバーを外そうと思ったら、三本の螺子のうちの一本のボルトが錆びついてて外れない！！

結局ねじ穴がつぶれてしまい、叩いて無理やり螺子を外しました。

コストパフォーマンスに優れた良い商品だとは思いますが、これが“返品不可”商品である以上、つぶれた螺子に対応できる方以外の方にはものすごく問題あるような気がしますが・・・

よって、品質管理の点から“品質・質感”を１とさせて頂きました。

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重いWRはやはり削れるのが早いです。
軽いものだとそんなに削れは激しくないです。
真鍮製の錘が入っていて、錆びないですし、重さの精度も良いです。
セッティングを出す為に集めるにはよいです。
錘部分だけ純正の鉄と交換するものありです。

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65キロまでメーター読みですが出ました、それまでは55キロで8000回転頭打ちだったので、2万キロ突破の好調なノーマルエンジンにて。

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純正に遜色のない性能でこの価格！
ただなぜかウエイトローラーが軽すぎる気が・・・
さすがにこれは軽すぎると思い
キタコのローラーを購入しました~
純正と同じ重さだったら★5個だったのになぁw

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ライブディオAF34系に装着しました。
ノーマルの物が劣化してきた為、このセットで交換です。
純正の物より若干ミートが遅れぎみですが、つながって
しまえばガッチリ・ピタッと走ります。
パワーの伝達もばっちりだと思います。

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前オーナーの好みで90系プーリー、ベルトもKNさん
のDFベルトかなりKNさんのベルト使ってますがDFだ
け使ってませんでした、今回はDFを使ってみます。
短く、細いベルト装着時プーリー側のたるみが作り図らいです（笑）装着し試走、幅は狭いベルトですが慣らし
が必要、やはりベルトはKNさんと純正がいいです。

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デイトナ「センタースプリング」に交換の目的でカメファク「スライドベアリング」と共にアドレス110へ使ってみました。
製品のバラつきも在るかもしれませんが、バラして防錆加工＆グリスアップをしてみた処・・・YAMASIDA同型製品よりもクラッチシューホールドピン？等のひずみもなく作りはシッカリしていました。
純正よりも軽量ですが形状の影響からかクラッチ接続のタイミングは純正品とほとんど変わらず扱いやすいです。
純正シューと補強プレートも使えるようにホールドピンがあと1mm程長ければ・・・残念。
参考にさせていただいた多くのレビュー投稿者の方々に感謝いたします。

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友人の3KJジョグに使用しました。値段はそれほど安くはないですが性能、造りともにいいと思われます。溝は真ん中溝を使用しました。効果は再加速がとてもよくなりました。街中での乗り味にパンチがでました（メリハリがつくようになった）。今後は他の溝も使用してみながらさらにセッティングを深めようと思います。
再加速に不満がある方に是非お勧めできる商品です。

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ノーマルのプーリーと比べると、加速の立ち上がりが非常に鋭いです。
60km/hくらいまでは一気に加速します。
加速を重視するということは高回転での伸びはあまり期待できません。
65km/hから上の加速は非常にまったりです。

燃費は思ったよりわるくなりませんでした。
エンジンをガンガン回して遊びたい人にはとても面白いプーリーだと思います。

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ホンダブリーズの純正品が見当たらず、ネットで本製品が適合することを確認。早速交換しましたが、新車時の加速・最高速が甦りました。変速もスムーズ、価格的にも満足です。

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