KN企画:ケイエヌキカク

使い古しと比べた結果、使い古しの方にZZ-51改を流し込めば動きがかなりスムーズになったため、使えるセルモーターが一個余ってしまった。　今、車両にはKN企画の方を組み込んであります。

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最近リコールが出ましたね。　　　リコールで変更になったナットではなくこちらを使用しています。　　

なんら問題なく使えています。　締め付けトルクも変更になっているので変更後のトルクで管理しています。　　

ウエイトローラー等の調整で頻繁に外すので、定期的に交換しています。

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ノーマルタイププーリー

プーリー裏蓋スライドピースが収まるところの窪み部分に、変形と亀裂あり、基本、回転するものなので正常に機能するのか分からない為信頼できません。

返品の対応お願いしてますが連絡が遅いです。

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いつもKN企画さんです。

最近色々と
評判良い感じベルトありますが
評判良し！その分値段アップ？

試してみたい。

でもKN企画さんです。

いつもは、short-ssなのですが
もう一伸びを期待して
今回は、エクステンドタイプを選択！

慣らしも終わり
いつものコースでも、良い感じ！

次回からは、こっちですね。

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クラッチシューの厚さ、使用限度２.0mm以下、平均2.0mmでクラッチシューの厚さが均一でない、欠けや張りが多すぎて使用不可、均一に機能出来ない為返品交換。因みに新品クラッチシュー厚さ3.0mm

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そのまま一式ポン付けですが、これだけ変えると乗りにくくなります。
商品説明にも記載ありますが、トルクカム溝の角度が純正よりかなり寝ていてかつ、ほぼ直線。
よってキックダウンが強くなり、加速しにくくなります。
ウエイトローラーを軽くすれば加速はましになりそうですが、
キビキビ感が私には合いませんでしたので
クラッチだけ使用してトルクカムは別物を使用しています。
純正で一式揃えるよりだいぶ安いですが、
セッティングと乗り手の好み次第で評価が分かれると思います。

数少ない純正より重めのクラッチアウター。　

今回ボアアップ車に取付。　　　今まで軽いクラッチアウター使ってましたがこれに交換して、　　　今まで得られなかったトルク感と８０キロ以上からの加速の伸びが良くなりました。　　
今まで駆動系カスタムは軽量化が1番と思っていましたがある程度の重さも必要と感じました。　　

高速道路など一定速度で走る場合とても良いです。　

思ったほどレスポンスの悪さは感じません。交換してボアアップしたエンジンとのバランスはとても良くなりました。

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細軸(JOG系)と書かれているにも拘らず、適合車種の詳細にシグナスX1?4型があります。
細軸用なので全く合いません。
これは詐欺に近いかも…

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スロットル開度にたいしての反応がいい　ウェイトローラー変更してないが軽量化した状態になった

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軽量版を購入しました。
加速は多分良くなったかな？と思います。
でも最高速はめちゃくちゃ落ちました。

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