ややこしいですが。

xlr80のリアをスポークホイールのままディスクブレーキ化する為に、ドリーム50のリアハブを用意したのですが、丁数が43丁となかなかの数値でした。
xlr80の2次減速比に近づける為にはドライブスプロケットを18丁にするか、ドリブンを減丁するしかなく、CB系エンジンに18丁のドライブはなかなかケース的にツライので、なんとかドリブン減丁をする必要があり、購入しました。

PCDは問題ないのですが、ボルト径がドリーム50は10mm、当該商品は8mmと不一致なのでステップドリルでの拡張が必要になります。
またスプロケットに段つきがあるので、M10、1.5mmのスペーサーを噛ませないとナットが締めきれずに、スプロケットが固定できません。

xlr80のリアをスポークホイールでディスク化する人やドリーム50を過度にロングにしたい人などはそうそういないと思うので、不要な情報かもしれませんが、多少加工すればドリーム50に使用できます。

商品自体はかもなく不可もなくな、一般的なスプロケットです。

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初期型ＲＺに使用しました。
ＲＺ250のチェーンサイズは530です。
オーバースペックの為、フィーリング向上の為ミズノさんの520コンバートキットを購入しました。
他社さんもリリースしておりますが、ミズノさんの物より倍近い価格なので今回ミズノさんの商品を選択しました。
作業に至ってはメインテナンススタンド(センタースタンドが付いてる車両は必要なし)やリアスプロケットとり外しの際に大きめのスナップリングを外す工具が必要。
また、チェーンがカシメタイプの場合はチェーンカッターやカシメ工具が必要なのでDIYで作業する場合はある程度のスキルと道具が必要となります。

交換後のフィーリングは間違いなく向上します。

欠点としてはぱっと見にはノーマルにしか見えないところでしょうか？
ノーマルにこだわる方にはマッチする商品だと思います。

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