ユーザーによる XAM:ザム のブランド評価
スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
総合評価: | 4.1 /総合評価389件 (詳細インプレ数:372件) | |
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買ってよかった/最高: | 178 | |
おおむね期待通り: | 126 | |
普通/可もなく不可もない: | 51 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 22 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
MT-09のチェーンを520にコンバートするためにこの製品(C4221R17T)を付けました。
このレビュー投稿時点(2020年9月)で適合には入っていませんが、使えます。
なお、MT-09のノーマルは16Tですが、高速巡航回転を少し下げたかったため
17に上げました。この場合、フロントスプロケットが大きくなることに伴って
カバー内のゴムパーツの一部をカッターでカットしています。
※当然、リアスプロケットも520に交換する必要があります。
私はISAにしました。Y-23-46(45→46T)
16-45(減速比2.8125)から
17-46(減速比2.7059)に 約4%ハイギアード化。快適です。
※チェーンは2コマ長いものへ。
なお、コンバートは自己責任で!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25に取り付けました。
415コンバートにしてみましたので、併せてスプロケットも交換。
415サイズってあまり売っていなくてこちらのメーカーかRC甲子園のコンバートキットしか目に付きませんでしたが、後者が廃番になっていた為、こちら一択の購入。
あまりXAMって使うことないですが、有名なメーカーではあるため品質は問題ありません。
他のスプロケットメーカーにないサイズもあったりするので重宝しますね。
415試しましたが、確かに軽くなった気がします。
その分チェーンはリンク数増えるのでしっかり数えて買わないと合わないので注意です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
NS125Rに普通に使えます。タップが切ってないから加工が必要というレビューがありましたが、私の場合タップも切ってあり無加工で付きました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
試しに購入
装着してみてもピッタリで満足です。
チェーンを買ってないので購入後に取り付けます。
高速化に期待します。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
CD125TにFTR223のリアホイールを使う際に使用しました。
本来は428チェーンですが、FTRのホイールに合う428スプロケットがどうしても見つからなかったので、520チェーン化しました。
フリクションロスの増加そしてチェーン、スプロケットの重量増しで完全なデチューンですが背に腹は変えられません。
旧レブルに適合するスプロケットですが、旧レブルのエンジンはCD125TやCB125T排気量アップ版なので、無加工ポン付けで使用できました。
ただし、ノーマルのスプロケットの感覚で13丁を選ぶとスペース的にパツパツになります。
428チェーンと520チェーンは太さだけでなく、ピン径とピッチが大きいためです。
レブルの場合はどれだけスペースが余るのか気になります。
ギリギリ干渉はしていませんでしたが、改めてやるならばフロントスプロケットは1丁下げでリアスプロケットで調整すると思います。
やる人は(いないとは思いますが…)気を付けましょう。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
11,000km走ったリトルカブの交換用に購入。
ボアアップ・ヘッド加工&ハイカム化も同時に行うため、ファイナルを変更。
F14T→15T、R39T→35T
耐久性については、これからの様子見。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルはローですぐ吹け切ってしまいます。五速がその割に伸びません。私はエストレヤに強烈な加速を求めません。トップギアで低回転でゆっくり走りたいので16Tにしました。リアは40Tから38Tにしてあったので、前を16Tにしたら高速走行で騒音が減って長距離を走っても疲労感が低減しました。最高速度はそれほど伸びません。馬力がないので空気抵抗に食われるのでしょう。とにかく6速が手に入った感じで満足しています。交換後2000kmしか走っていないので耐久性に星5つはまだつけられません。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 4 |
形状・寸法的にはCL400/C400SS用で間違いありませんし、
同用として選べる最大歯数16tは魅力的ですが、
ノーマルスプロケカバーと接触するので併用不可です。
またスプロケカバー無しで使うとなれば使用可能とは言え、
チェーンとクランクケース間の隙間がギリギリになりますので、
チェーン調整を怠るとクランクケースに穴をあけてしまいそうですね。
製品自体に問題は全く無く、同エンジンに16tは無理があるという話です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
前後スプロケットとチェーンを同時に交換しました。問題なく付きました。
交換のついでに、ホイールのベアリングも清掃し、メンテナンスしたら、音も静かになり軽くなりました。
値段も安く大変満足しています。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ギヤ比を高速に振りたかったので、フロントスプロケットの丁数変更で製品を探していたら、XAMの製品が見つかりました。早速取り付けて使用していますが、良い製品だと思います。
他のメーカーや純正も探しましたが、丁数変更には該当製品が見つからずこの製品になりました。
ただ、この製品のせいではありませんが高速に寄りすぎてしまったので、リヤスプロケットの丁数を変更すべく、現在物色中です。
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