ユーザーによる AFAM:アファム のブランド評価
AFAM(アファム)はフランス発祥のスプロケットメーカーです。そのスプロケットは、数々のレースシーンの足元でひたむきに戦い、切磋琢磨してきました。その信頼感に満ちた技術をあなたの愛車に。
総合評価: | 4.1 /総合評価70件 (詳細インプレ数:68件) | |
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買ってよかった/最高: | 26 | |
おおむね期待通り: | 28 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 3 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
アルミスプロケットがカッコイイのは解りますが、やはり減りが速いのが難点。
かといって純正は高いし、そのわりに華が無い。
ヤマハの場合は特にそう。
端数も選べないし・・・
そんなときはコレ!
信頼と実績のアファム性なので形状も悪いはずがない。
端数も選べる。
価格は純正よりもわずかに安いくらいだったような・・・
そでだけでも良いのに、ヤマハ特有の純正の変な色の防錆塗装ではなく、キッチリ銀色のメッキ処理済み。
全然サビません。(チェーンの当たる部分はメッキが無くなるのでサビますよ?)
メッキは何だろう?スズメッキかな?
唯一の弱点は表面がザラザラなので掃除しにくい事。
ショットブラストでも当ててるのかも?
でもウエスが引っかかるような尖ったざらざらではなく、凸凹したようなザラザラさ。
ピッカピカが好きな人には向かないけれど、質実剛健だったり、まるで純正のような・・・というのが好きな方にはかなりおすすめです。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 5 |
なぜか皆さん喜んでアルミスプロケットに交換しますが、それしか選べないならともかく、公道では断然鉄ですよ。
ド鉄サイコー。
当たり前ですが耐久性が桁違いです。
ド鉄サイコー。
特に私はシールチェーンを無給油で使うので、鉄スプロケットの耐久性はとてもありがたい。
マメに掃除さえしていれば全然減りません。
(現在3万kmですが、まだ交換時期ではないです)
重いのでバネ下が・・・とか、
重いので加速性能が・・・とか、
そういうネガは一切体感できません。
テストライダーやGPライダーでも体感できないと思うんですけどねぇ。
弱点は表面がザラザラでとても掃除しにくい事。
恐らく歯切り加工前にショットピーニングか何かを打った跡だと思うのですが、アルミスプロケットのツルツルさに慣れているとドン引きするくらいザラザラです。
でもきっとそのザラザラ加工によって強度や剛性を上げているんでしょうから(勝手な推測)ちょっとくらいはガマン!
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もしかしたら、そのザラザラにグリースが染み込むことで潤滑性を維持しているのかもしれません。
再び購入したら黒塗装にマイナーチェンジされていました。
やはり掃除しにくいのが不評だったのかも?
とはいえ、アファムもサンスターもチョイチョイ仕様変更があるものなので、また次回購入時には黒塗装でなくなっているかもしれません。
品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 4 |
アルミ全盛なので、スチールのリアスプロケットの選択肢が少ない状況ですから、その存在が貴重です。同じスチールでも純正は高いし、N社の製品は仕上げからしてよくなかった。
ところで、某社のAFAMに対する一方的な中傷がまことしやかにネットで流布されているのを見かけますが、本当のところは知りません。でも、こうしてスチールのスプロケットも作り続けていてくれるこのメーカーを好意的に捉えたいと思います。まぁ老舗ですしね。後は、使ってみての評価ですが、アルミよりは長く使えるでしょうし、純正同等なら十分です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】純正の端数は50Tですが、これだと最高速は110km程度です。高速道路では、130kmくらいの安心マージンがほしい。色々探してwebikeで見つけました。純正はYZ用も含め既に製造中止ですし、値段が4000円を切っていたことも決め手になりました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】精度は高いと思います。取付穴がテーパー上になっていますので、純正のネジがそのまま使用できます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】特に問題ありません。ホイールを外す必要がありますので、手が汚れるのがちょっとね。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】今回7月に発注して、届いたのは11月下旬でした。その間に1泊のツーリングがあったりしました。50tの燃費が33.4km/Lでしたので46tだと35km/Lは行ったかもしれません。ツーリングで使ってみたかったです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ずっと提供し続けて欲しいですね。
【比較した商品はありますか?】なしってか、TT350用は少ない。
【その他】任意
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】値段の安さ
【実際に使用してみてどうでしたか?】使用前ですがスチール製なので耐久性は十分と思います
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】取付前です
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】通常のスプロケ交換と同じだと思います
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】デザインが純正とほぼ同じでした。表面は梨地でざらざらした仕上げです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】できれば表面はつるつるのメッキ仕上げもあれば良かったです
【比較した商品はありますか?】アルミ製スプロケット
【その他】任意
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4.0/5
アルミスプロケットは山が欠けるほど折損していたので耐久性のあるスチール製に交換しました。
重量もアルミの倍以上ありましたが、シッカリした造りでこれなら大丈夫という安心感を得ました。
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4.0/5
DR650乗って初日にスプロケ変更したいと思いました。このバイクはローギアード化する人が多いという話を聞き、調べたらスズキフリーウィンド純正のスプロケが使えるとの事。価格は想像通りだったのですが、念のため社外品を見ていたらアファムで適合品がありました。価格は純正品の半値近いではありませんか。即購入・交換しました(41丁から43丁へ変更)。
重量は計っていないので分かりませんが、純正品と大差ないと思います。耐摩耗性もこれから走ってみないと分かりませんが、極端に悪くなければ値段が良いので気にしません。
各ギアが使いやすくなり、思っていた以上に乗りやすくなりました。
丁数変更が目的であれば、気軽に試せる製品だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正品と変わらない、自己主張しない、さりげないシルバー色が非常に好感が持てます。
値段もお安く、実績のあるメーカーだけに、信頼もあり、渋く決めたい方にはおすすめです。
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