スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(7)| ウェビック

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパークラッチセンタースプリング

￥1,270 (税込)

オレオレさん（インプレ投稿数： 34件 / Myバイク： PCX125 | マグナ(Vツインマグナ) )

坂道で失速するために交換

利用車種：ライブディオZX
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3

黄色の塗装をもっとハッキリわかるようにして欲しい

左が純正、右がデイトナ。若干デイトナの方が長いです。
色が付いてるけど組んでしまえばわかりにくい。

ライブディオですが今まで問題なく登っていた坂道で急に登らなくなりました。
回転数が全く上がらず失速します…。
0発進からだと登っていくので変速がちゃんとされていないと思いスプリングを交換する事に。
ちなみにWR、ベルト、クラッチ、トルクカムなどの部品は新しい物に交換している状態で登りません。

純正の物がまだ出ていたので純正の物と迷いましたがそのうちヘタる事を考慮したのと熱ダレしないとレビューで見たのでデイトナの物にしました。
長さは純正の物より5mm程長く、手で押し込んだらデイトナの方が硬いような気はします。
ベルトを付ける時はクラッチを手で開いたけど問題なくできました。
肝心の坂道ですが今まで回転が上がらなかったけど上がるようになり、以前のようにグイグイ登っていきます。
新品の純正との比較は出来ませんが、ヘタったスプリングで坂道で登らない症状はデイトナのスプリングに交換する事でなおりました。

クラッチに組んだ状態でも何のスプリングが付いているのか分かりやすくするために、もっとハッキリ色がわかるように塗装にして欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2022/11/01 12:02

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MALOSSI:マロッシ

MALOSSI:マロッシ : センタースプリング

￥2,926 (税込)

Gビーノさん（インプレ投稿数： 1件 )

マロッシセンタースプリング

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

さすがマロッシそこまで固くもなく柔らかくなく加速は最高ですね!

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投稿日付： 2022/10/28 20:59

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Dr.Pulley:ドクタープーリー

Dr.Pulley:ドクタープーリー : 異形ウエイトローラー 16×13

￥1,695 (税込)

がわさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク：グース350 | ズーク | スーパーカブ90 )

面白い加速！だが…

ローラー重量：10.0g
利用車種：ズーク
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
耐久性	4

たまたま撮られた不慮の事故です…
ヘンな形ですね！

DJ-1エンジンに載せ替えたズークに入れました。
駆動系,チャンバー等はDJ-1のノーマルです。
普通のWRと比べると、やはり加速が違いました。理論的に作られた奇形WRだからなのか、出だしで雑にアクセルを開けると捲れます。馬力の低いマシンでこの程度になるので、ハイパワーなエンジンに組むと更に楽しそうですね！
さてここからネガな点ですが…
まず、海外製パーツなので輸入しなければならず、手元に届くまでに時間がかかります。スクーターである以上どこかを触れば駆動系のセットは必須。増してや普通のWRよりクセがあり、セッティングも異なるので…
次に、やはり奇形のためか最高速の伸びが悪いように感じます。エンジンは回るが…同じ回転域であれば普通のWRのほうが最高速を出せると思います。
こういう物もあるんだなあ、ｾｶｲﾊﾋﾛｲﾅｱくらいのノリで暇つぶしに使ってみるぶんには面白いと思います。

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投稿日付： 2022/10/25 13:55

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バイクパーツセンター

バイクパーツセンター : ウエイトローラーセッティングキット

￥3,350 (税込)

がわさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク：グース350 | ズーク | スーパーカブ90 )

あくまでもセッティング用です！

利用車種：グランドアクシス
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	3
コストパフォーマンス	4
耐久性	2

グランドアクシスにチャンバーを入れた際に、セッティングを出すために購入しました。
様々なグラムを備えているので、おおまかなセッティングを把握するのには非常に便利でした！ただ、ウェイトローラー本体にはグラム数が書かれておらず、取り外しを繰り返しているとどれが何グラムかわからなくなります（汗）まず初めに新品状態でのパッケージの写真を撮って残しておいたほうがいいです。
いい感じのセットも終わり、楽しくなって横着してしまい…そのまま10数キロ乗っていたところ、突然イヤな動きをするようになり、慌てて駆動系を開けたところ、ウェイトローラーがプーリーからズレていました…。確認したところかなり偏摩耗の痕跡も。完全に自業自得です…
駆動系のセッティングが出たら、ちゃんと純正なりキタコ等のマトモな社外のウェイトローラーに交換することを推奨します。

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投稿日付： 2022/10/13 11:03

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : DWRウエイトローラー

￥796 (税込)

ＮＰＴさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： ADV150 )

駆動系リフレッシュ

17.0g
利用車種： ADV150
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型

4.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
耐久性	3

ローラー、スライドピース、ベルトを交換

新車時は最高速112ｋｍでレブリミットに当たる事もありませんでしたが、15000ｋｍ走行してレブリミットに当たる様になって最高速が107ｋｍまで落ちたので、駆動系をリフレッシュすることにしました。
　実は5000ｋｍ時に、ウェイトローラーは今回と同じデイトナの17ｇに、プーリーボスはキタコのDLCに換えていました。ローラーは10000ｋｍ使用した訳ですが、かなり段減りが進んでいました。ベルトも点検しましたが、15000ｋｍで幅が0.2ｍｍ狭くなり長さが1ｍｍ伸びているだけで、最高速の低下はローラーの段べりで上手く変速できていないのが主な原因ではないかと思います。
　ベルトの交換は必要ないかもしれませんが、アジアHONDAの純正品が格安で手に入ったので交換することにしました。スライドピースも見た目は全く新品と変わりませんが、新品は挿入するのにグイと押し込まないといけないのに、現状はユルユルになっていたので交換しました。
　キタコのプーリーボスはシムワッシャで全長を0??0.8ｍｍまで変更できます。ＥＴＣを付けてから高速を使うことが増えたので、最高速ＵＰの為にボスを?0.3ｍｍにしました。
　最高速はレブリミットいっぱいの9400ｒｐｍまで回りきって118ｋｍまでＵＰしました。ＯＢＤⅡで加速性能を測定すると、0?20ｋｍはやや遅くなりましたが、20?40ｋｍと40?60ｋｍはノーマルとほぼ同等でした。

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投稿日付： 2022/09/11 09:42

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