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4.0/5
毎日通勤で使用している3KJジョグのスピードと加速が鈍ってきたので、
ベルト、ウエイトローラー（ノーマル）、マフラーと同時交換しました。
加速時は、常に高回転を維持しパワーバンドを有効に使っている感じで、
ぐんぐん加速するようになりました。
最高速も平地では、ノーマルスピードメーターが振りきれてしまって読み
取れないほどになりました。
少し燃費が悪くなったような気もしますが、坂道もきつくなくなったので快適です。
ウエイトローラーは好みによって少し重くしても良さそうです。
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Dr.プーリー12gをPCX125epsにタイトルクカム、強化クラッチ＆センタースプリング・デイトナマフラーと一緒に組み込みました。
Dr.プーリー単体交換ではないのですが、ノーマル時に比べ物にならないほど加速が良くなり坂道発進も楽になりグイグイ加速してノーマル時の非力感が解消されました。エンジン回転が低速~高速まで全域高回転になり燃費が10％ダウンですがそれでも平均40~43km/L走ってくれます。この仕様でツーリング時に50.8km/Lを記録しました。
前車のリード110（ノーマル）よりも良好です。800km走行後に駆動系をばらしてDr.プーリーを確認しましたが特に異常な偏摩耗等はありませんでした。あと耐久性がどれくらいか様子を見る予定です。また15gのDr.プーリーも購入して変化が感じられるか試してみたいと思います。
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5.0/5
現在、使用2年半、走行距離約1800km位です。
数々のフェイス、ドリブン、ウェイトローラー等試してますが、フェイス面の脱脂をきちんとしておけば、滑る事は無いと思います。
純正品~KITACO製と使用していますが、今のところ食いつき感は一番良いと思います。
経年劣化も少ないようですし、アクセルワークさえ気をつければ使用距離がかなりいいのではないかと思います。
頻繁に分解する人には値段が少々高めですが、オススメです。
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プーリーだけですが、交換しました。
商品説明にプーリーの大きさが書かれていなかったので、計測したところ
プーリーフェイス 直径約117.5ミリ Vベルト面角度14度
プーリー 直径約118ミリ Vベルト面角度14度
でした。プーリーサイズは純正プーリーより少し大きく、Vベルト面角度が14度なので端までフルに使えるように設計されているようです。
吸排気ノーマル車は12グラムのウエイトローラーが推奨されていますが、手持ちのウエイトローラーで軽いモノが15グラムしかなかったので、重めのウエイトローラーを入れたらどうなるかを実験してみました。
発進加速は純正より低下しますが、中間加速と最高速は向上しました。特筆すべきは時速50~60キロあたりの巡航速度でエンジンの回転数が低く、良好な燃費が期待できる点です。
現在13グラムのドクタープーリーを注文中ですので、ウエイトローラーの組み合わせで変化があるか楽しみです。
注！
プーリーフェイスにユニバーサルホルダーのピンをかける穴が無いため、先端が爪状のユニバーサルホルダーか、プーリーホルダーの使用をおすすめします・・・
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4.0/5
乗り始めて約2年の間に他社の物も使ってみた結果、やはりこのプーリーに
戻りました。
WRのセッティングにもよりますが同じ重さで比べてみると低中速のキ○コ、
最高速伸びのデイトナと云う感じがします。
裏側のコーティングは慣らし中に剥がれてしまうのが難点です。
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5.0/5
前回のインプレッションでは家庭用インパクトでプーリーナットが外れなく断念。
今回どうにかトルクのあるインパクトにてナットを外すことができ装着・・・
皆さんのインプレッションを見てみても、せいぜい最高速は10キロ程度伸びた
との事でしたが!(^^)!
なんと20キロ程伸びてもう少しで三ケタのスピードに届く程になりました。
ちなみに低速も若干良くなりました、たぶん燃費も良くなるんじゃないのかな・・・
（全開で走らなければ）これで125ccのスクーターにもついてイケそうです。
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5.0/5
ちょうどウェビックでセールだったので購入しました。純正の6.5gのウエイトローラーで使用しましたが、加速、最高速共に満足のいくものでした。ウエイトローラーをもう少し軽くするもの良いかと思いますが、普段使いであれば、これで良いと思います。
この値段で、このセット、そして性能、文句ありません。
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5.0/5
これは・・良いです。
つければわかります。
ただ・・・・・
付属のWRは軽すぎでいい仕事しません。
体重82キロ WR13g
アクセル半分で 70キロ です。
私はセンターSPを変えたので
WRの 要調整です。
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5.0/5
レッツ2に取付けたところ最高速が10キロアップしました。
デイトナの強化Vベルトとウエイトローラーも合わせて交換した結果です。
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2.0/5
レッツ4用をADDRESS V50(FI)CA44Aに取り付けました。
純正で収まりきらないプーリーボスの改善がされているようです。ただ純正より
重いので、軽量化には至りません。
付属のWRが6個で39g、そのままつけてみました。
40kmまでのレスポンスと加速感は多少ですが上がったようです。ここからは
すっかりのびずに、50kmくらいから突然うなりと共に加速しはじめます。
まぁ結論から言うとWRは別途交換必須で、効果はそれなりに現れる程度で、
2STのような劇的変化はありません。
法定速度内での加速感UPは間違いないのですが、一気に30kmに達しても
速度感は20kmな感じです。
WR煮詰めて化けそうですが、トコトン突き詰めるには物足りないかも。
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