プーリーに段つきが出始めたのとセール中で安かったので純正から交換。
ハイスピードプーリーという事で＋10キロ以上　エンジン回転も抑えられほぼ期待通りにはなった　ただ素ディオ適合だったが基本ZX用で付属のローラーは軽すぎて使えずセッティングに苦労したが作りも良く耐久性コスパ的にも良い商品だと思う

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ん~いたって普通のプーリー。
速度は1~2キロアップしたのかな~
値段なりの性能
他社の強化ベルトと一緒に交換したので…
ベルトのおかげ~かも。

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4stニュースギアBX50N（10BT）用を購入

まず製品を見てみると、
プーリー内部のローラー移動面がザラザラしてる
プーリーボスはメッキ面に数カ所の錆びが発生している
ローラーはバリが酷い。
日本製ならありえないほどの加工精度の低さ。

ローラーのバリを削るヤスリ、
プーリーを磨く道具、研磨剤は必須ですね。

ウェイトローラーは6gが6個付属していました。
（純正は6.5g）

やっぱり純正と同じ6.5が丁度良いですね。
マフラーを換えてる人は6gでいいんじゃないかな。

出来れば他社製品を勧めたいけど
他社で4stGEAR用ハイスピードプーリーを販売している
ところを見つけらませんでした。

日本製で他社製品から同等品が販売されることを祈ります。

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vベルトが減っているにも関わらず満足な性能です。
vベルト注文中、vベルト交換でどう変わるか、たのしみ。　平地で、70オーバー。加速は、少しトロイが、4スト50ならこんなもん。

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加速は多少悪くなりましたが、
中間加速が伸び、
最高速は5km~10km近くUPしました。
ただ、メーカー推奨の
ウェイトローラー（Φ18）が、
中々見つかりませんでした。

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毎日通勤で使用している3KJジョグのスピードと加速が鈍ってきたので、
ベルト、ウエイトローラー（ノーマル）、マフラーと同時交換しました。

加速時は、常に高回転を維持しパワーバンドを有効に使っている感じで、
ぐんぐん加速するようになりました。

最高速も平地では、ノーマルスピードメーターが振りきれてしまって読み
取れないほどになりました。

少し燃費が悪くなったような気もしますが、坂道もきつくなくなったので快適です。

ウエイトローラーは好みによって少し重くしても良さそうです。

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乗り始めて約2年の間に他社の物も使ってみた結果、やはりこのプーリーに
戻りました。

WRのセッティングにもよりますが同じ重さで比べてみると低中速のキ○コ、
最高速伸びのデイトナと云う感じがします。

裏側のコーティングは慣らし中に剥がれてしまうのが難点です。

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前回のインプレッションでは家庭用インパクトでプーリーナットが外れなく断念。

今回どうにかトルクのあるインパクトにてナットを外すことができ装着・・・

皆さんのインプレッションを見てみても、せいぜい最高速は10キロ程度伸びた
との事でしたが!(^^)!

なんと20キロ程伸びてもう少しで三ケタのスピードに届く程になりました。

ちなみに低速も若干良くなりました、たぶん燃費も良くなるんじゃないのかな・・・

（全開で走らなければ）これで125ccのスクーターにもついてイケそうです。

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かなり精度に問題があると思われます。ズーマー（キャブ車）に取り付けましたが、エンジン側と接触してしまい、エンジン側およびプーリーを削らないと、カラカラとうるさくて乗っていられません。

接触面を削り、しばらくすると今度はランプレートとクランク軸により削れてしまい、ランプレートとエンジン側が接触。またしても摩擦音で出てしまい、呆れて取り外しました。

性能面でも全くダメで、加速、最高速どちらも良くありません。ウエイトローラーを軽くすればもう少し良くなるかもしれませんが、またどこか加工しなければならないと思うと、チャレンジする気にはなれませんでした。

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長年使うと、ゆるんできますので、定期的に交換しましょう！

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