5.0/5
早速取り付けました。 純正より長く柔らかかったのですが、いい仕事します。コーナー立ち上がりでの再加速、アクセルにちゃんとついてきてくれます。これはいいです。<体重82キロ、クラッチスプリングノーマル、WR13g>
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黄色センタースプリングあまりにも燃費悪いので、白3%に交換です。加速感はそんなに変わらず、SPなじむまでは変化が少ない感じ。手で潰した感じだと皆同じに感じるが、実際に測ったらどれぐらい違うのかな~?セッティングは難しいですね。ノーマルからははっきり違いが判るが、3%位が丁度いいのかもしれないですね。このパーツは値段が安い割にしっかりしてるのでよく購入してます。おすすめです(^^ゞ
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5.0/5
【Webikeモニター】
切れる前に交換しました。交換してから一カ月経ちますが今のところ問題ありません。
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SP交換は純正と入れ替えるだけで特に難しい所はありませんが、ばらした際にドリブンとベアリングのグリスUPはやりましょう。これだけでかなりスムーズな発進になります。さて本題の15%UPですが、加速は凄いUP-250CC並?・常用回転域もUP・燃費ダウン-大・以外に乗りずらくなりました。ノーマルSPの時はローラー軽く・クラッチ軽量・なので自分の対策は、ローラー重く・クラッチウエイト追加でかなり自分好みになりました?ベルトも締め上げが強くなるので交換が早くなると思います、こまめなチェックが必要。3%UPのスプリングも注文したので後ほどインプレします。
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KOSOデルタクラッチと併用でレスポンスが上がりました。
しかしやっぱりバランスが出ていないためか振動が出ます。
あとは耐久性ですがここはよくわかりませんが、軽量ということはおそらく純正よりは耐久性は低いと思います。
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