CF POSH:シーエフポッシュ

昔、スズキのDR250にノロジーホットワイヤーを試したことがあり最高速も加速も燃費も驚くほどだったので、点火系チューニングはいずれしてみたかったのです。で、ノロジー自体ちょっと過去の商品のようで合わせるプラグも手に入らないのでこちらの商品を取り付けました。取り付けに際してカバー類を取り外さないといけないのですが、硬質プラのせいで爪が割れるなどの問題があります。その段階でイラつきます。個人的にはラジコンボディのようにポリカーで良いのでは？と思うが・・・。で、説明書の通りにすれば問題なく取り付けできます。私はこの商品にデンソーのイリジムムプラグを合わせて付けてます。外見はプラグコードが赤く、「なんか変えてるな」ぐらいでアピールポイント少なしです。取り付け感ですが、ちょっと音が野太くなったかな？レベルです。加速感も最高速もあまり変わらない気がします。ですが、燃費が？？？ぐらい伸びました。走り方も変えてないですし、アクセルの開け方も気にしてません。が、毎回3~5km以上良いです。この間、150km以上の日帰りで67km/lですよ！何回電卓打ち直したか！なので、高額ですが元取れる思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのCDIではチューニングエンジンのパワーがきれいに出ていないような気がして交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりです。アルミ製の放熱フィンがやる気を感じさせます。

【取付けは難しかったですか？】
配線はカプラーオンで簡単です。
CDIの取り付け箇所は、カブ用よりも小型のため、ノーマルのステーについているゴムバンドにかろうじてはめることができます。

【使ってみていかがでしたか？】
高回転域が元気になりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみで他はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、確かサイドスタンドの安全機構が使えなくなったと思います。

▼費用対効果を考えると優先順位は低いパーツだと思います。
エンジンの排気量を変えるボアアップやビッグキャブ、排気効率の良いマフラーを変えた後にもう少しフィーリングを上げたい人向きです。

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取り付けは 外装を外せれば難しくはありませんが、配線の処理が悩むところです。
使用感は 私は武川製のFiコン２を使用しているのですが。
空燃比・燃調が調整できればトルクアップ等の変化を感じれると思います。
空燃比が 適正か薄い場合は変化を感じれない様です。
空燃比が変わる程の効果がある製品であると言えます。
ただ耐久性・持続性は現在のところは判りませんね。

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取り付け自体は簡単でした。
私は車両 左側の見える位置に設置しているのでカスタム感に満足しています。
機能面でも切り替えが出来て 変化を感じれて好いです。

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89年式のNS50Fで31年も経っているので点火系のリフレッシュの為購入。ローターを外すのに専用工具は必要でハンダ作業ありますが、取り付けは簡単。

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NSR80でPE24キャブOILポンプ有りでの使用

残念ながらポン付けは無理でした。
リードバルブ部が開口部に当たるのでリューターで拡大

OILポンプ部は問題なし。

残念ながらPE２４キャブだとチョークレバーを引くのに微妙に届かない。
戻すときは上の穴から。でも微妙に届かないｗ
やっぱりリューターで横方向に拡大して、なんとか使えるようになりました。

NSFのタンクに変更してる為、燃料コックにヒットしタンクが取り付け出来ないので５ｃｍほどカット。
キャブの燃料ホース取り付け取り外しが、結構面倒。コックのレバーもなかなか面倒な感じに。

アイドリング調整とエアーの調整も純正キャブの位置に穴があるので微妙に位置が違い使いづらい。

それでもゴミを吸う確率が大分減るので覚悟して使うには満足です。

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フルスペックの2st50ccではないBWSですが、CDIを変えたらリミッターはともかく走りが激変でフルスペックの2st50ccスクーターにも負けない加速と最高速を手に入れました！

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【何が購入の決め手になりましたか？】評判、価格、性能

【実際に使用してみてどうでしたか？】思ってた通りの性能、高回転域が生き生きとなった

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ほぼボルトオンなので比較的簡単

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】プラグコードが純正より長いので、カットするか取り回しを変更して対応する必要あり

【期待外れだった点はありますか？】特になし、期待通りです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】本体の取り付けに使用する結束バンドの耐久性に不満があります。付属のバンドは屋外用ではないような気がします。
屋外用ではない場合、数年で劣化してちぎれます。

【比較した商品はありますか？】無し、KSR2の場合古い機体という事もありほかに競合するのは無いような・・

【その他】20年近く前の機体でもまだ新品が手に入るアフターパ-ツメーカは助かります。今後もお世話になるかも♪

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ノーマルから交換してみました。ノーマルで6000キロ走って交換したので効果体感できました。ノーマルを長く体感すると違いが分かりやすいと思います。効果は加速がよくなり始動性も上がりました。レッドで見た目も変わりいいですね。オススメです。

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工具を使わず簡単にキャブレターのアイドルアジャスターを調整できます。
以前は武川製のも使ってましたが、こちらの方が大きいので回しやすいです

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