DAYTONA:デイトナ

フィルターの折目を約20％増やして純正品より高性能！そして低価格！！
この商品を何度も使用しておりますが何一つ問題は起こっていません。

正直な話、純正品を買うメリットは何一つ無いと思います。
オススメです！！

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定番ですね！
昔から赤フィルターに交換してます！ワンポイントになりますし！
オイル漏れも無いし、コスパもよくばっちりです！！

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パッキンの部品番号探すのめんどいなぁと思っていたらこちらを見つけました。
こちらとオイルでほぼ問題なくオイル交換できました。
純正との違いも分かりません。

純正品と価格の比較はしていないのでお得かは分かりません。
楽なので次回もこちらを選ぶと思います。

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バルカン他、すべてにこのフィルター使用してます！
安心の商品です！

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M14のドレンボルトガスケットをまとめ買い。M14サイズを使うバイクが３台あるので３個入りより10個入りの方が使用頻度が高いので安上がり。各バイクとも走行距離が2000Kmか半年に一度はオイル交換をしていますがあと2年は購入しなくてよさそうです。

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メーカー欠品の商品だったのでありがたい。

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CB750Fのオイル交換時にこちらの商品を購入しました。
プレーンなワッシャーでも問題ないのですが、たまたまこちらのものを購入。
コーティングがオイル漏れを防いでくれればよいですネ。

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以前購入した物が少し余っていて、足りない分を追加で購入しました。
液体はみどり色でザ・普通のロングライフクーラントです。
デイトナが販売していますが、メーカーはは三油化学工業株式会社と言うところなようです。

2リットル入りの希釈タイプなので、仮に極寒のアラスカで冬季に使用する場合でも倍の4リットルくらいにはなるでしょう（倍の希釈で-35.6度）。

私は関東圏なので、普通に使っても10リットルくらいにはなります。
本体裏にある希釈表が書いてあります。
ぶっちゃけてしまうと関東なら-5.2度の凍結温度でも事足りますが……
その場合は13リットルくらいになるようです（計算合ってますか？）。

ロングライフクーラントには防錆剤も含まれています。
過去に古いバイクや車でウォーターラインから錆汁が無限に出てくることを経験しているので、古めの車両は頻繁に交換することを心がけています。

古い車両はシリンダーブロックが鉄製も多いですし、ラジエーターも替えが効かない場合もあります。
高い物では無いので、バシャバシャ使って少しでも延命になると良いなぁと思います。

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2021年型ジクサー150ccですからこんな小さなフィルターです

交換前、黒いのは仕方ない。レンチは14mm

廃油BOXは箱+ビニール袋+紙おむつで自作。紙おむつなんて普通はないよね(笑)　新聞紙でいいです。廃油箱は自治体が定める方法で廃棄しましょう


フィルター交換、8mmレンチ

カバー側の大きい方のOリングを交換

フィルターはドロドロ。奥のOリングも交換

あとは〆戻して、オイルを入れておしまい。写真が６点しかアップできないのでオイル交換は【ヤマハ純正】スタンダードプラス【10W-40】の所で書きますね

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昔を思い出して、お試しで使ってみました。

標準タイプを選びました。
それでも結構、目が荒いです。
細か?なホコリなどは吸い込むでしょうね?。

まあ、吸気抵抗を減らすのが目的なので、簡易的に作ればこうなりますけど。

今の所、キャブセッティングに変更無しで問題無し。

あくまでもフィーリングですが、ややエンジンは元気になったような感覚。登り坂も、やや良い。

一応、書いておきますが、エンジンやキャブの管理が出来る方なら良いですが、安易に手を出す物では無いと思います。

エンジンの為に、純正に戻すか、先に細目にしてみるか、思案中です。

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