KITACO:キタコ

キタコ75ccにPC20を取り付けました
付属のMJでは若干燃料が濃いかもしれません
急にスロットルを開けるとゴゴゴと回転数が落ちます

ハイスロキットも付属でついていましたが
モンキーの純正ハンドルではアクセルワイヤーが長すぎですね

作りはしっかりしていますので買って損はないと思います

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キタコのアルマイトドレンボルトです。取り付けた感想は、オイル交じりの鉄粉付着がよくとれます
オイル交換は3000キロ位でしていますがそのたび付着するので効果はあるのでしょう。
ボルトの締めすぎないように使えば何度も使用できますが2回に一度くらいはパッキンは交換した方が良いと思いますまたワイヤー取り付け穴がありますので脱落防止のためにしておく方が良いでしょう。それとオイル交換後は漏れがないかチェックを忘れないように。ボルト一個にしてはお高いですが。エンジン側との相性を考えたらアルミでスチールよりやわらかいしエンジン側破損することもないかなと思い購入しました。

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お遊びバイクのRA125に装着しました。
なかなか消耗品以外のパーツがなくグレードアップさせたくても出来ないでいましたが、他の方のインプレで装着可能なのを知りました。低速トルクが出て乗りやすくなりました。排気デバイス無しの2スト独特の楽しいピーキーなところは影を潜めて残念ですが、底上げされた性能を楽しみたいと思います。

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ボアアップし折角なのでビックキャブをつけました。
性能としては、純正よりパワーがあると感じました。
まだ付属のジェットですが、しっかりセッティングを出せば、今よりかは良くなると思います。
吸い口も大きく以下にも沢山吸ってくれそうで笑
値段も安くお手頃だと思いますよ！

ただスロットルサブケーブルの交換に少し手こずりました。
それ以外の説明はわかりやすく書いてあったのですが…

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NSFの油温対策のため購入しました。装着はボルトオンで、カウルへの干渉などは皆無でした。説明書の通りに作業すれば大丈夫なのですか、分からない専門用語などがあり、場所の特定に困惑しました。購入の際には分からなかった、装着に伴うエンジンへの加工が必要で、あらめて工具を買いました。
オイル漏れとなるため、装着は腰上をバラすのと同時に...と記載されていますが、今のところ、そのような症状は出ていません。気になる方は、ショップへ依頼される事をお勧めします。

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純正クラッチカバーを使用していた時は、武川の5枚ディスククラッチキットを使用していました。武川は1次減速ギアも同時交換でしたので、低速もちょうどいいギア比で調子よく走っていましたが、その後ネクトのカバーを購入に変更したため、武川のクラッチアウターを付けることができず泣く泣く純正のアウターとプライマリーギアに戻しました。クラッチ板はヨシムラFCCにて対応していましたが、1次減速ギアがノーマルのままなので、走りはとても忙しく5速もすぐに吹けきってしまう状態になってました。いくらスプロケを変更しても改善されず、どうにかならないか模索していた時にこれを見つけました！
商品内容はクラッチアウター＆プライマリーギア＆強化スプリングとオイルポンプギアのセット。アウターの高さがノーマルと同じなのでネクトカバーも使えるし、ヨシムラのFCCディスクも使えるのでGOODです。私は強化スプリングとオイルポンプギアは不要となりました。
ちなみに純正アウター71丁プライマリー16丁が、キタコアウターは68丁プライマリー18丁オイルポンプギアは33丁です。交換後、試運転しました。感想はすべてのギア間がのびるようになりとても乗りやすくなりました。ボアアップされててスプロケ調整で悩んでいる方にはお勧めです。最後に「かゆい所に手が届く」部品ではありますが、少し値段が高い気がします。ちなみに純正品はアウター＆プライマリードライブギア合わせて15、000円くらいです。そこを何とかできればもっと定番になる商品だと思いました。

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キタコのオイルキャッチタンクを取り付ける際誤って付属のブリーザーキャップを捨ててしまった為同社のこちらの商品を購入しました。

取り付けは普通に付きました。

オイルキャッチタンクには付いていませんでしたがこちらの付属品にキャップのOリングが付いていたのでせっかくなので新品にしました。

ただちょっと高いので星4つで。

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中華可変マニホールドからの移行。
台湾COSMOSエンジンに使用、22φでちょうどいい感じ。

上下の平面はキチンと出てるけど、ネジ穴が一個バカだった。
別に応力が掛かる場所でもないから、自分でタップ切って装着した。
日本製でそれはないでしょ‥

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元々メットインとオイルポンプは外してあるので取付けには問題ありませんでした。
性能は利用者が多いだけあってチューニングされたエンジンとの相性はバッチリです。
ただ、写真の通り金属製のバンドがすぐずれます。何か工夫を行えば問題ないと思いますが、セット商品なんで取付けくらいは問題無い作りにして欲しいです。
使用にあたっては、普通に走るだけでも最低限のセッティングが必要になるので、ジェット類は揃え、根気良くセッティングを行う必要があります。
※セッティングの参考までに
　エンジン：NSR80　ポート加工シリンダー
　　　　　　点火タイミング変更
　チャンバー：LipsNSR80専用チャンバー
　MJ:128
　SJ:30
　ニードル:付いてたやつで5段目

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友人のエイプ50に取り付ける為に購入しました。自分のエイプでPC18を組んでいましたのでそんなに大変なことはありませんでしたが、強いて言えば純正のネジを再利用して使うところぐらいでしょうか。

ノーマルエアクリのパイプは、とりあえずそのまま付けることはできます。（別途ホースバンドが必要になりますが）
雨天時でも関係なく乗るのであればそのままノーマルのパイプを使っちゃった方がいいかと思います。ちょっとずれる感じもしますが問題なく使えてます）

セットになっているのでホースバンドとジェットセットを買っていればすぐに走れるのですが、欠点はインマニの造りの粗さ。
クリッピングポイントのインマニが安いなりにあまりいい物ではなかったのでキタコには期待していたのですが、残念ながらお世辞にも綺麗とはいえない仕上げでした。そのままでも一応組めますが、バリ取りなど推奨です。

PC20を付けた感想としては、PC18と比べてもやはりトルクフルです。モリモリ進もうとします。純正マフラー＋豚鼻外しでもセッティングはバッチリ出ます。

PC20の問題？　ガソリン抜きのドレンネジを緩めてもネジからガソリンが出て、ホースから出て来ません。ここは諦めてます。

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