ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価4243件 (詳細インプレ数:3959件) | |
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買ってよかった/最高: | 2241 | |
おおむね期待通り: | 1440 | |
普通/可もなく不可もない: | 366 | |
もう少し/残念: | 89 | |
お話にならない: | 78 |
4.0/5
純正フィルターが高価なのでリプレイス品として選択しました。効果を期待して購入した訳ではありませんでしたが、レスポンスが良くなった様な気がします。Buellの場合フィルターのみの交換では、燃調が狂って不調となると云う話も聞きましたが、自分のバイクでは全く問題ありませんでした。何故ヨシムラとK&Nのダブルネームなのかは判りませんが、ステッカーもWで付いて来るので嬉しい限りです。
どちらも名門なので。
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5.0/5
オイル交換2回に1回のペースで交換しています。
使う頻度が多いので同時に5個買いました。使う頻度が多い物はまとめ買いがお得です。
ステッカーも付いてきました。
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5.0/5
ラジエターまわりが黒くて地味だったんで
カバーを交換して明るくしたくて購入しました。
ヨシムラの製品がセールで出てたので
即買いです(^^)
取り付けも簡単で掃除も含めて
20分ぐらいで終わりました。
ヨシムラのロゴもカッコよくて
文句無しです。
夏の八耐が近づくとヨシムラの製品が
欲しくなるのは自分だけでしょうか?
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5.0/5
vmax1200に使用しました。エアクリ交換時期になり、純正と迷いましたが、普通のK&Nよりヨシムラコラボの方が安くなっており、しかも純正との価格差も大きくはなかったので何となく定番のK&N製を選択。吸入効率がどうとかは、、、ハイもちろん分かりません!!まぁ、しっかり異物を濾し取ってくれて、変な抵抗や弊害がなければそれで良いですし、その点こちらのメーカーは信頼出来ます。
別に購入の決め手にはなりませんでしたが、ヨシムラとのコラボということで、カッコイイステッカーが付いてきてお得感はあります。
良くある書き込みの通り、純正と比較して若干大柄なのかシールがスポンジじゃないからか、クリーナーボックスのフタが締まり辛くなりますが、困るほどではありません。普通に上手にネジ締めしていけば何も問題ありません。
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5.0/5
取付にはサイドカウルを両側外す必要があります。
ラジエター本体とオイルクーラー本体は全部で5本のボルトで固定されているのでそれぞれのボルトと共締め。
純正のオイルクーラーガードは工具無しで外せます。
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5.0/5
やはり、K&Nなら間違いないというお考えの方が多いと思います。そして、ラチェット対応というのが非常に嬉しい。
フィルターレンチを持っていれば問題はありませんが、さくっと取り外せるのが一番です。
またヨシムラのフィルターだとステッカーが付いてくるのでお得感があります。
是非、突起部分が嫌ではない方にお勧めします。
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5.0/5
前回はデイトナフィルター、今回ヨシムラK&Nにしました。性能は体感出来るものではありませんが、ヨシムラと書いてある限り信じられるものでしょう。昔から色々なヨシムラ商品使ってきましたが、はずれはありません。付属の金色のステッカーもさりげなくカッコいいです。
頭に12のナット見たいのも付いているので、交換がとても楽で嬉しいですが、締め過ぎに注意を、あとパッキンにオイルを塗るのもお忘れなく。お勧めの逸品です。
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購入したのはアールズ製専用品。専用だけあってフィット感は抜群。他社製への流用は要検討です。取り付けは簡単で、既存取り付けビスに挟み込むだけです。見た目はヨシムラの透かし文字が結構目立ちます。購入の目的はオイルクーラーのイメチェン。見た目のインパクトと新鮮さの復活です。
一抹の不安は、只でさえ大きい油温上昇への影響です。この夏に検証したいと思います。まぁ、ヨシムラ好きにとっては大満足です。
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エアクリの金網を外して着けるのか?
金網の上から被せるのか?
これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。
まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね!
金網外して装着するみたいだよ!
オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない?
効果?
実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。
※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。
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88cc用をホンダのsoloに取り付けました。
排気量は49ccで仕様は以下の通りです
・デイトナハイコンプピストン
・キタコハイカム
・CD90純正クランクケース&シリンダヘッド
・CD50用社外シリンダー
・POSHレーシングCDI
・ミニモトショートフライングオンマフラー
50ccでもポン付けで普通に使えました。セッティングはMJを#45にして油面を下げただけです。
STDヘッド非対応というのはマニホ径とポート径が合わないだけで、物理的には取り付け可能です。
肝心の性能ですが、大満足の一言です。
まず以前付けていたVM20キャブに比べて始動性が段違いに良くなりました。ハイコンプのためキックが重く最低4回は蹴っていたのが一発で始動するようになりました
更にセッティング前でもアイドリングが2000rpmで安定し、落ちる気配も感じません(笑)
排気音も、排気量を20cc上げたかのような重みのあるサウンドに。トルクは気持ち上がったかな?くらいですが、高回転でのパワーは排気量アップに等しい差を感じました。燃費も変わらず、レース走行にもツーリングにも使えそう。
こんな良いことづくめなキャブがこの値段で良いんでしょうか?(。>д<)
見た目も超かっこいいですし.....
これからキャブを換えようと思ってる方は、半端なもの買うよりも此方を断然オススメします!
24径は50~125ccまで使えるので、将来的にボアアップを考えてる方も使える一生ものだと思います。
やっぱりヨシムラは凄い( ̄▽ ̄;)
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