YOSHIMURA:ヨシムラ

反対側のパルサーカバーと同じく、
こちらの加工精度も文句なし！です。

肝心の防御機能については、
まだ知り得ておりません。

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加工精度が素晴らしいです。
重量増しもほぼ無し。
但しこれを付けてからバイクを倒したことが無いので、
プロテクション効果の程はわかりません。

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思っていた以上に小さいです。ちょっと、やすっぽさを感じます。センサーセットで1万円以内で納まれば・・・・　後は取付後の性能ですね。楽しみたいと思います。

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かなり良いキャブです。レスポンス良く下から上迄キレイに回ります。特に中間?高回転か気持ちいい(笑)
セッティングはシビアにやろうとすると難しい。街乗り仕様のセッティングであれば簡単に出ました。
マニホは右出しになります。私はjazzに付けましたが、ファンネルやパワーフィルターはバッテリーケースにモロに干渉しました。左出しにしたい方はアタッチメントか可変マニホールドを準備してください。
今までΦ22以上のキャブを付けてた方は敢えてヨシムラのハイスロなくても使えます。デイトナとかキタコ等のハイスロでじゅうぶん対応かのう。ぶっちゃけあの値段で買う必要性はかんじられない。

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デジテンから20年振りのリニューアル、デジテンも不満無く使えてましたがこのプログレス2がセールで安かったので。
本体は少し小ぶりになったにも関わらずモニター部はひとまわり大きかなってます、ボタンの数が減りましたがこちらの方が使いやすいですね。取り付けは何の不安も無くスムーズにいきましたが配線が細くなっている為耐久性は？でしょうか、わたしはチューブで保護しました。

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吸気系や排気系に手を加えているならサブコンは必須です。イメージとしてはキャブ車のジェット類の変更みたいなものですね。取り付けは外装さえバラせばカプラーオンですので簡単です。基本マップの状態でも体感出来る位変わりますよ。私はほぼ同仕様の知人のスペシャルマップをベースに少しの変更でかなり良い感じになりました。

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ヨシムラのフルエキを装着している為、思い切って購入。取り付けは、サブフレームを外したり、エアクリーナーを加工したりで大変でした。（整備経験の無い方は、素直にバイク屋さんへ行きましょう）エンジン無改造でヨシムラフルエキの場合は、ポン付けＯＫとの事です。走った感じは、アクセルを開けた瞬間の『もわ?感』が無くなり、尚且つ全域でパワーアップな感じでした。ジェットのセッティングとかは未だ分かりませんが、私は素人なので下手にいじらない方がよさそうです。ノーマルよりは全然良いの結果オーライです(^^)?

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非常に質感も良く取り付け後はトルク感がアップ。価格は若干するが取り付けに関して損は無い。取り付けも説明書が無くても簡単な作業。アイドルスクリューが内側なのが少し大変だが他は全て良し

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前回のインプレッションは、いまひとつ的な評価でしたが

今回、パワーコマンダーで燃料増量してみました
驚くほどに後半の加速が鋭くなり危険な感じてなりました
やっぱり、燃調は大事です

燃料を増やしてあげても、低回転時のトルクの薄さは変わりませんでした

そこを考慮しても、楽しいエンジンになります。


自分的な表現をすると
ノーマルエンジンは、牛に乗ってる様なゆっくりと下道を流す様なイメージ

ハイカムエンジンは、馬に乗ってる様な高速道路を流す様なイメージ

ですかね

SCプロジェクトのサイレンサーと相まって、回して乗りたくなるエンジンです

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思ったほど組込みは難しくなかったです。

カムスプロケットとカムスプロケボルトを用意して置いた方が良いと思います。(あと、大き目のバイスプライヤー)

気になる低速トルクですが、はっきり言って痩せます。

僕の1400は、10FACTORYさんに持ち込んでECUチューンしてもらい後軸最大13.1kgf-mありました。(ノーマルカタログ数値12.8kgf-m)
ノーマルカムの低速時には非常に荒々しい危険な加速をしましたが、カム交換後はスムーズに速いって感じです。

動物に例えると、野生の暴れ馬から調教されたサラブレッドて感じですかね(^_^;)

燃調がノーマルカム設定なんで、薄いからかもしれませんが

人間 対応能力がありますんで、慣れてしまいますし…

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